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在APPR方式下实施进近时,FD方式变为V／S,则FD:()
A、俯仰指令杆(或FPV)闪烁10秒
B、横滚指令杆(或FPV)闪烁10秒
C、俯仰指令杆(或FPV)消失
D、横滚指令杆(或FPV)消失
参考答案
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考题
单发后在起飞和进近阶段,系统对AP／FD的限制哪个不正确:()
A、当速度低于飞机机动速度-10节时，限制坡度为15°B、随速度上升至机动速度-3节的过程中，坡度限制线形增加至25°C、当速度大于机动速度-3节时，坡度限制恢复至30°D、不许使用AP完成FINALAPP、NAVV/S、NAVFPA方式下的非精密进近
考题
进近时在OPENDES或DES方式下可以使用AP／FD:()
A、不能接通AP/FDB、不可以接通AP/FD，除非将FCU高度设置到高于MDA/H或500英尺AGL，以较高的为准C、可以接通AP/FD但必须将FCU高度设置到复飞高度并监控进近
考题
在APPR方式下实施进近且高度大于15英尺时航道数据中断,则FD:()
A、横滚指令杆(或FPV)闪烁10秒B、横滚指令杆(或FPV)一直闪烁C、横滚指令杆(或FPV)闪烁10秒后消失D、信号数据已锁定，横滚指令杆(或FPV)没有变化
考题
以下哪一项是AP／FD的水平方式管理:()
A、NAV，HDG，APPR，LOC，RWY，RWYTRKB、HDG，NAV，APPR，LOC，GATRKC、NAV，APPNAV，LOC*，LOC，RWY，RWYTRK，GATRK，LAND，ROLLOUT
考题
关于FD自动消除的说法,不正确的是:()
A、当垂直方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD俯仰指令杆消除B、当水平方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD横滚指令杆消除C、当飞机俯仰超过上仰25°或下俯13°时，两个FD消除D、当飞机坡度超过67°时，两个FD消除
考题
对在用钢结构桥梁进行承载力评定时，荷载作用下的变形应按（ ）计算评定。A：γ0S≤R（fd，ad）
B：γ0S≤ R（fd，ξcad）Z1
C：fd1＜Z1[f]
D：γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）
考题
对在用钢结构桥梁进行承载力评定时，荷载作用下的变形应按（ ）计算评定。A.γ0S≤R（fd，ad）
B.γ0S≤R（fd，ξcad）Z1
C.fd1＜Z1[f]
D.γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）
考题
在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为（ ）。A：γ0S≤R（fd，ad）
B：γ0S≤ R（fd，ξcad）Z1
C：γ0S≤R（fd，adc，ads）
D：γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）
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