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绿+蓝系统低压()
A、使用管理速度但要紧跟指引
B、在FCU上选择目标速度，由于襟翼和某个飞行操纵面失效
C、在FCU上选择目标速度，使用自动油门
参考答案
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考题
飞行指引仪何时接通:()
A、当系统在地面通电并经过安全测试后B、当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S(航向—垂直速度)方式C、只要在PFD的右上方显示FDl或FD2
考题
飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导－人工操纵－选择速度”:()
A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度
考题
飞行指引仪指令杆何时显示？（）A、当系统在地面通电并经过安全测试后。B、当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S（航向-垂直速度）方式。C、只要在PFD的右上方显示FD1或FD2。
考题
在起飞和复飞中，FCU上的速度窗显示：（）.A、机组在FCU上人工输入的速度，灯灭。B、机组在FCU上人工输入的速度，灯亮。C、虚线，并且灯亮，表示FMGC自动使用管理速度，例如V2或先前的进近速度。
考题
在人工飞行中，失去操纵（例如下降中飞行指引仪指令杆未跟踪）：（）.A、当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮。B、10秒钟之后会有声音警告。C、在低速时，飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式。
考题
在起飞和复飞时，FCU上的速度窗显示：（）.A、机组人工输入的FCU速度且灯灭B、机组人工输入的MCDU速度且灯灭C、白色虚线和点亮：管理速度，如V2或存储的VAPP（进近速度）被FMGS自动使用
考题
飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度A、FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度C、FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度D、不确定
考题
如何将飞行指引仪指令杆变成飞行航径指引？（）A、按压FCU上的HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）转换电门。B、脱开航向或垂直速度方式。C、按压FD按钮。
考题
在不选择FCU目标高度的情况下，接通垂直速度方式，下降率每分钟4000英尺，会发生什么情况？（）A、当飞机达到VMO时，引导方式自动转换到开放爬升方式。B、只要在FCU上未选择目标高度就不会有影响。C、引导会马上转换到FPA（飞行航径角）方式。
考题
在起飞和复飞期间，FCU上的速度窗如何显示？（）A、机组在FCU上人工输入的速度值灯灭B、机组在MCDU上人工输入的速度值灯亮C、显示虚线且灯亮表示速度管理模式，FMGC自动使用记忆的V2或VAPP数值D、都不是
考题
DFCS有哪些功能（）A、自动飞行、飞行指引、高度提醒、速度配平、马赫配平B、自动飞行、自动油门、速度配平、马赫配平、安定面配平C、自动飞行、飞行指引、自动着陆、防撞、马赫配平D、自动飞行、飞行指引、高度提醒、安定面配平、推力解算
考题
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考题
下列哪一个速度方式断开的条件是不对的：A、在FCU高度自动断开B、在FCU上拔出速度旋钮人工断开C、由设置新的FCU高度断开D、不确定
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