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动力装置处于正常技术状态下,因为()会导致船舶能量利用效率相差很。Ⅰ、船舶吃水Ⅱ、螺旋桨-舵综合体Ⅲ、航行条件Ⅳ、船体状态

A、仅仅是Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅳ

C、Ⅰ~Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ


参考答案

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考题 船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响,()是导致螺旋桨效率下降的主要原因。 A、船体凶涛中的摇摆和起伏B、尾部摇摆,螺旋桨周围水区产生的附加扰动C、舵的制动作用D、船舶在斜水流前进

考题 如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用(): A、船舶能量利用效率B、推进装置的推进效率C、柴油机动力装置火用效率D、船舶动力装置的总效率

考题 动力装置处于正常技术状态下,影响船舶能量利用效率的因素有:() A、航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨舵综合体B、动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨舵综合体C、废热利用率和螺旋桨吸收的能量D、有效热量利用率和余热利用率

考题 可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是:() A、船舶能量利用效率B、柴油机动力装置火用效率C、推进装置推进效率D、船舶动力装置的总效率

考题 要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性,应采用:() A、柴油机动力装置火用效率B、推进装置推进效率C、船舶能量利用效率D、船舶动力装置的总效率

考题 不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同,在这种情况下要评价它的经济性应选择:() A、动力装置利用的火用效率B、动力装置的总效率C、推进装置的推进效率D、船舶能量利用效率

考题 可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是( )。A.船舶能量利用效率B.柴油机动力装置炯效率C.推进装置推进效率D.船舶动力装置的总效率

考题 船舶能量利用效率反映出:Ⅰ、动力装置本身的热工完善程度 Ⅱ、综合推进装置的工作效率 Ⅲ、船舶的技术性能A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 自动舵航行状态下,在打左舵时舵角反馈信号突然开路,会产生 现象。A.出现左满舵或右满舵,船舶呈大S形航行轨迹B.舵角回0C.一直左满舵D.一直右满舵