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一些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成交通早高峰和晚高峰，市民们在高峰时间上下班很不容易，为了缓解上下班时间的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。 如果以下各项为真，哪项最能质疑该政府顾问的提议?（ ） A．该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵现象也时有发生 B．许多单位的大部分工作需要员工一起讨论，集体合作才能完成 C．上班时间段与员工的作息时间不协调，员工需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证 D．有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班
参考答案
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考题
一些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成道路早高峰或晚高峰。市民们在高峰时间上下班很不容易。为了缓解人们上下班的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。下列选项如果为真，最可能使该顾问的提议无法取得预期效果?A．有些上班时间段与员工的用餐时间冲突，会影响他们的生活质量，从而影响他们的工作积极性B．许多上班时间段与员工的正常作息时间不协调，他们需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证C．许多单位的大部分工作通常需要员工们在一起讨论，集体合作才能完成D．该市的机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵也时有发生
考题
—些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成交通早高峰和晚高峰，市民们在髙峰时间上下班很不容易，为了缓解上下班时间的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。
如果以下各项为真，哪项最能质疑该政府顾问的提议？（ ）
A.该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵现象也时有发生
B.许多单位的大部分工作需要员工一起讨论，集体合作才能完成
C.上班时间段与员工的作息时间不协调，员工需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证
D.有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班
考题
一些城市，由于作息时间比较统一,加上机动车太多,很容易造成道路早髙峰或晚高峰。市民们在高峰时间上下班很不容易。为了缓解人们上下班的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。
下列选项如果为真，最可能使该顾问的提议无法取得预期效果？
A.有些上班时间段与员工的用餐时间冲突，会影响他们的生活质量，从而影响他们的工作积极性
B.许多上班时间段与员工的正常作息时间不协调，他们需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证
C.许多单位的大部分工作通常需要员工们在一起讨论,集体合作才能完成
D.该市的机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵也时有发生
考题
一些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成交通早高峰和晚高峰，市民们在高峰时间上下班很不容易，为了缓解上下班时间的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。如果以下各项为真，哪项最能质疑该政府顾问的提议？（ ）
A.该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵现象也时有发生
B.许多单位的大部分工作需要员工一起讨论，集体合作才能完成
C.上班时间段与员工的作息时间不协调，员工需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证
D.有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班
考题
一些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成交通早高峰和晚高峰，市民们在高峰时间上下班很不容易，为了缓解人们上下班时间的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。以下哪项如果为真，最可能是该顾问的提议无法取得预期效果A.有些上班时间段与员工的用餐时间冲突。会影响他们的生活规律，从而影响他们的工作积极性。
B.许多上班时间段与员工的正常作息时间不协调，他们需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证。
C.许多单位的大部分工作通常需要员工们在一起讨论，集体合作才能完成。
D.该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵也时有发生。
E.有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班。
考题
以下各项中，( )属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。A:预测全日、高峰小时的各车站站间OD
B:预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数
C:对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析
D:预测全日和高峰时段的各换乘车站(含支线接轨站)的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测
考题
我国多数城市中，晚高峰系数高于早高峰系数。
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