考题
电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即：( )、发动机转速信号和曲轴位置信号。A.发动机负荷信号B.氧传感器信号C.车速信号D.进气温度信号
考题
（ ）用于测量发动机无负荷功率及转速。A.汽车无负荷测功表
B.气缸压力表
C.发动机转速表
D.发动机分析仪
考题
在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（）A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷
考题
（）用于测量发动机无负荷功率及转速。A、汽车无负荷测功机B、气缸压力表C、发动机转速表D、发动机分析仪
考题
测量发动机数据流通常采取的发动机工况是（）。A、怠速B、发动机转速为2000r/minC、怠速和发动机转速为2000r/min无负荷工况
考题
发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。A、发动机转速B、发动机负荷C、爆震传感器信号D、混合气浓度
考题
电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。A、发动机负荷信号B、氧传感器信号C、车速信号D、进气温度信号
考题
发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。A、发动机燃烧B、发动机负荷C、发动机工况D、发动机转速
考题
发动机工作时，ECU根据（）信号判断发动机负荷大小。
考题
发动机负荷信号和（）信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。
考题
发动机爆震传感器的信号波形峰值随（）的变化而变化。A、发动机负荷B、发动机转速C、发动机负荷和转速
考题
发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A、节气门位置信号（怠速触点闭合）B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
考题
大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。
考题
现代汽车电子点火系统中，点火信号主要是由（）信号决定的A、发动机转速B、进气量C、负荷D、A和B
考题
电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A、负荷信号B、节气门位置传感器信号C、空调开关信号D、发动机转速传感器信号
考题
自动变速器液压控制系统是将（）信号和车辆行驶速度变成液压信号，控制换挡机构实现车辆的变档。A、发动机转速B、发动机工况C、发动机负荷D、发动机冷却水温
考题
发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
考题
自动变速器根据下面哪两个信号进行自动换档（）。A、车速及节气门开度信号B、发动机转速及负荷信号C、车速及发动机转速信号D、节气门开度及发动机温度信号
考题
汽油机燃箱喷射电控制单元将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定（）
考题
在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号（）。A、发动机转速信号B、发动机混合气浓度信号C、发动机冷却水温度信号D、发动机负荷信号E、发动机进气温度信号
考题
带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）A、发动机的转速及第一缸上止点信号B、发动机的温度及转速信号C、发动机的负荷及节气门位置信号D、发动机的转速及负荷信号
考题
多选题发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A节气门位置信号（怠速触点闭合）B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
考题
单选题电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A
负荷信号B
节气门位置传感器信号C
空调开关信号D
发动机转速传感器信号
考题
单选题发动机爆震传感器的信号波形峰值随（）的变化而变化。A
发动机负荷B
发动机转速C
发动机负荷和转速
考题
多选题发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。A发动机转速B发动机负荷C爆震传感器信号D混合气浓度
考题
单选题在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（）。A
功率B
功率和转速C
转矩和转速D
负荷
考题
单选题带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）。A
发动机的转速及第一缸上止点信号B
发动机的温度及转速信号C
发动机的负荷及节气门位置信号D
发动机的转速及负荷信号
