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蹄片与制动鼓间隙过大,会导致气压制动系()。

  • A、制动生效晚
  • B、制动跑偏
  • C、制动鼓发热
  • D、制动失效

参考答案

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考题 如制动鼓过热,说明制动蹄与制动鼓之间的间隙过大。() 此题为判断题(对,错)。

考题 制动鼓过热的原因之一是()。 A、制动器间隙过大B、制动器间隙过小C、制动蹄片有油污D、制动蹄回位弹簧过紧

考题 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大,将导致()。A.车辆行驶跑偏B.制动不良C.制动时间变短D.制动距离变短

考题 为保证装载机行车和作业安全,应定期检查()。A、制动气压B、制动液液面C、制动蹄片与制动鼓的间隙D、轮胎气压

考题 发生制动器咬死的原因有()A、制动鼓与摩擦片间隙过大B、制动蹄片回位弹簧折断C、制动分泵活塞或皮碗卡主D、制动蹄片与支承销锈死

考题 制动系不工作时,制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的()之间保持一定的间隙。

考题 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大,制动距离延长。

考题 制动时,制动踏板的行程过大,下列哪项可能是其中的原因()A、制动轮缸的活塞被卡住;B、制动蹄与制动鼓间的间隙过大;C、制动蹄片磨损量过大;D、驻车制动器调整有误。

考题 制动传动装置中,制动踏板的自由行程取决于()。A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和B、主缸推杆与活塞间的间隙C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差

考题 制动力不足—原因及排故方法()A、制动油管漏油——修复或更换B、制动管路有空气——放气C、蹄片与制动鼓间隙过大——调整D、蹄片表面含水或油——清理或更换

考题 制动器蹄鼓间隙过大时,会造成()。A、制动迟滞B、制动拖滞C、制动跑偏D、制动侧滑

考题 制动力不足的原因()。A、制动油管漏油B、制动管路有空气C、蹄片与制动鼓间隙过大D、蹄片表面含水或油

考题 单侧制动蹄与制动鼓间隙过大,制动时,车辆跑偏。

考题 制动蹄摩擦片制动鼓间隙过小只是液压制动系卡死的原因。

考题 制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度;制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当;制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。

考题 影响制动效能的因素有()。A、制动蹄片与制动鼓之间间隙不当B、制动蹄片与制动鼓之间接触不良C、制动蹄片与制动鼓之间压力不足D、离合器接触不良E、离合器压力不够

考题 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大,将会导致()。A、车辆行驶跑偏B、制动不良C、制动时间变长D、制动距离变长

考题 如何排除制动鼓与制动蹄片间隙过大()A、按使用要求重新调整B、检查加力器C、C、B都对

考题 气压制动系制动不灵的原因是()。A、踏板自由行程过小B、贮气筒内空气压力不足C、制动气室膜片损坏D、气管破裂或接头松动漏气E、制动蹄片与制动鼓间隙过大

考题 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小,制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。

考题 造成气压制动拖滞故障的原因是()。A、制动阀排气间隙过大B、制动阀排气间隙过小C、制动器回位弹簧断裂或过软D、制动蹄与制动鼓配合间隙过大

考题 各制动蹄摩擦片与制动鼓之间沉有油污,会导致气压制动系()。A、制动拖滞B、制动不灵C、制动失效D、制动跑偏

考题 单选题制动时,制动踏板的行程过大,下列哪项可能是其中的原因()A 制动轮缸的活塞被卡住;B 制动蹄与制动鼓间的间隙过大;C 制动蹄片磨损量过大;D 驻车制动器调整有误。

考题 多选题制动力不足的原因()。A制动油管漏油B制动管路有空气C蹄片与制动鼓间隙过大D蹄片表面含水或油

考题 单选题汽车行驶中,将制动踏板踩到底,仍无制动效果的原因是()。A 个别轮制动气室失效B 制动系统中无气压C 各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D 各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过大

考题 多选题发生制动器咬死的原因有()A制动鼓与摩擦片间隙过大B制动蹄片回位弹簧折断C制动分泵活塞或皮碗卡主D制动蹄片与支承销锈死

考题 判断题制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度;制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当;制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。A 对B 错