考题
在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.废气再循环B.涡轮增压C.可变配气相位D.排气制动
考题
在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会( )。A.提前点火时刻B.断油控制C.推迟点火时刻D.三者均可
考题
采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。A对B错
考题
汽油机增压后，爆震倾向增大，说明现代电控汽油机中如何控制爆震发生？
考题
关于爆震，以下叙述正确的是（）A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震C、使用低牌号的汽油容易发生爆震D、爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震
考题
关于爆震，以下叙述正确的是（）。A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震燃烧C、使用低牌号的汽油易发生爆震D、适当爆震有利
考题
爆震传感器主要用来检测发动机有没有爆震发生。
考题
活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环，当其压缩比增加时（）A、热效率增加，但发动机易发生爆震B、热效率降低，且发动机不易发生爆震C、热效率增加，发动机也不易发生爆震
考题
爆震会影响发动机的平顺性和使用寿命，发动机的压缩比越高，引发爆震的可能性越小。标号越高的汽油抗爆震性能就越强。
考题
采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
考题
什么是发动机爆震？发动机爆震的危害？检测发动机爆震的方法？
考题
在装有（）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A、废气再循环B、涡轮增压C、可变配气相位D、排气制动
考题
具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。
考题
对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A、在爆震边缘附近B、远离爆震边缘C、在爆震中心
考题
当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大
考题
当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
考题
在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
考题
若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）
考题
汽油发动机发生爆震时，放松油门即可减轻或不产生爆震，表示点火时间过早。
考题
爆震传感器把发动机爆震时产生的振动转变为数字信号传递给控制单元。
考题
多选题关于爆震，以下叙述正确的是（）。A爆震燃烧使发动机过热B发动机过热容易产生爆震燃烧C使用低牌号的汽油易发生爆震D爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震
考题
单选题对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A
在爆震边缘附近B
远离爆震边缘C
在爆震中心
考题
判断题采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。A
对B
错
考题
问答题汽油机增压后，爆震倾向增大，说明现代电控汽油机中如何控制爆震发生？
考题
问答题什么是发动机爆震？发动机爆震的危害？检测发动机爆震的方法？
考题
判断题具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。A
对B
错
