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行车日志可作为确认区间是否空闲的根据

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考题 单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据()查明区间已空闲。 A、有关设备B、通过光带C、控制台D、《行车日志》
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考题 依靠区间两端站行车值班员相互联系,确认闭塞区间空闲的闭塞法是电话闭塞法。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电话闭塞法行车时，首列车车站如何判明区间是否空闲？（）A.根据行调通报列车位置B.《行车日志》C.根据下线路人员报告D.根据外勤岗汇报情况
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考题 单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 按站间组织行车时,车站值班员或列车调度员办理发车前,必须与邻站联系(该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外),并通过CTC／TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认()。 A.第一闭塞分区空闲B.区间空闲C.第二闭塞分区空闲D.前次列车开出部少于10分钟
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考题 使用电话闭塞法,单线或未设双向闭塞设备的双线反方向发车时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得______,发车条件已具备后方可填发路票。
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考题 办理改变运行方向时的首次列车,须通过《行车日志》、监督区间表示灯确认区间空闲。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 封锁区间开通后发出第一个列车时，车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A、列车离去表示灯B、闭塞表示灯C、电话记录D、开通区间的调度命令和《行车日志》
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考题 采用自动站间闭塞法行车时，车站值班员应在闭塞前确认区间空闲。
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考题 正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A、列车离去表示灯B、闭塞表示灯和《行车日志》C、电话记录D、揭挂表示牌
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考题 电话闭塞法行车时，首列车车站如何判明区间是否空闲（）？A、根据行调通报列车位置B、《行车日志》C、根据下线路人员报告D、根据外勤岗汇报情况
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考题 使用电话闭塞法，单线或未没双向闭塞设备的双绂反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（），发车条件已具备后方可填发路票．
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考题 在下面的几个选项中，哪项不是确认区间空闲的工作内容。（）A、确认前一列车完整到达B、通过闭塞设备确认区间空闲C、通过有关记录确认区间空闲D、通过车机联控确认区间空闲
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考题 非正常情况下接发列车，控制好发布行车命令、（）等关键环节。A、确认区间空闲B、进路检查确认C、行车凭证填写交付D、引导信号使用
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考题 单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
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考题 双线单向自动闭塞，某站双线反方向发车时，应根据（）查明区间空闲。A、《行车日志》B、调度命令C、闭塞表示灯D、区间占用表示牌
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考题 单选题封锁区间开通后发出第一个列车时，车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A 列车离去表示灯B 闭塞表示灯C 电话记录D 开通区间的调度命令和《行车日志》
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考题 单选题正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A 列车离去表示灯B 闭塞表示灯和《行车日志》C 电话记录D 揭挂表示牌
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考题 填空题使用电话闭塞法，单线或未设双向闭塞设备的双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（），发车条件已具备后方可填发路票。
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考题 判断题行车日志可作为确认区间是否空闲的根据A 对B 错
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考题 多选题电话闭塞法行车时，首列车车站如何判明区间是否空闲（）？A根据行调通报列车位置B《行车日志》C根据下线路人员报告D根据外勤岗汇报情况
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考题 单选题双线单向自动闭塞，某站双线反方向发车时，应根据（）查明区间空闲。A 《行车日志》B 调度命令C 闭塞表示灯D 区间占用表示牌
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考题 单选题（）是车站之间通过站间电话办理闭塞，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，以路票作为列车占用闭塞区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。A 电话联系法B IATP行车法C 区段行车法D 电话闭塞法
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考题 判断题单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。A 对B 错
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考题 填空题使用电话闭塞法，单线或未没双向闭塞设备的双绂反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（），发车条件已具备后方可填发路票．
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考题 单选题恢复自动闭塞法行车开行首列时，须确认区间（）。A 被占用B 有车C 空闲
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考题 单选题在下面的几个选项中，哪项不是确认区间空闲的工作内容。（）A 确认前一列车完整到达B 通过闭塞设备确认区间空闲C 通过有关记录确认区间空闲D 通过车机联控确认区间空闲
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