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连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为隔钩车。

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考题 连续分解的车组,间隔一钩后又进入同一股道者,称为()。 A、串线B、隔钩车C、混编D、进入异线
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考题 变更计划时,减少一钩算一钩,()的连续减少算一钩;变更同一股道算一钩,此种方式一批计划只准变更()次。
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考题 变更调车作业计划钩数的计算,下列说法不完整的是:()。 A.增加一钩算一钩B.减少一钩算一钩，连续减少算一钩C.有增有减，算增不算减D.变更同一股道算一钩
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考题 隔钩车
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考题 变更调车作业计划钩数的计算，下列说法不完整的是：（）。A、减少一钩算一钩，连续减少算一钩B、有增有减，算增不算减C、增加一钩算一钩D、变更同一股道算一钩
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考题 轨道车出入段管线及在站内进行转线作业时，不超过（），车站值班员可用列车无线调度通信设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是否空闲。A、二钩B、三钩C、四钩D、五钩
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考题 连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为（）。（A、3、X）[05-00-03-03][020109]A、串线B、隔钩车C、混编D、进入异线
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考题 在同一线路内，停留车组间隔8车时，禁止实行连续连挂。
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考题 计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。A、分路道岔转换B、暂停溜放C、取消溜放D、单钩溜放
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考题 计算机联锁车站储存溜放作业时，如分钩车组溜进了错误的股道，储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为（），在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。A、红色B、黄色C、白色D、绿色
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考题 连续连挂车辆，可不停车连挂，车组间隔超过（）时，应顿钩或试拉。A、5车B、7车C、8车D、10车
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考题 连续溜放作业的特点是推送过程中（），车组相继被摘钩甩放，各钩车的分钩地点不能事先确定。
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考题 连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。A、提钩时机B、线路长度C、溜放速度D、车辆类型
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考题 变更计划的钩数计算方法是（）。A、增加一钩算一钩B、减少一钩算一钩，不隔钩的连续减少算一钩C、变更同一股道算一钩D、连续增加几钩算几钩
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考题 TBZK驼峰自动化控制系统钩车数据表中，XX-YY表示车组溜放去向，YY表示计划股道，XX表示实际进入股道。
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考题 填空题连续溜放作业的特点是推送过程中（），车组相继被摘钩甩放，各钩车的分钩地点不能事先确定。
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考题 单选题计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。A 分路道岔转换B 暂停溜放C 取消溜放D 单钩溜放
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考题 单选题连续连挂车辆，可不停车连挂，车组间隔超过（）时，应顿钩或试拉。A 5车B 7车C 8车D 10车
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考题 多选题变更计划的钩数计算方法是（）。A增加一钩算一钩B减少一钩算一钩，不隔钩的连续减少算一钩C变更同一股道算一钩D连续增加几钩算几钩
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考题 填空题变更计划时，减少一钩算一钩，（）的连续减少算一钩；变更同一股道算一钩，此种方式一批计划只准变更（）次。
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考题 判断题TBZK驼峰自动化控制系统钩车数据表中，XX-YY表示车组溜放去向，YY表示计划股道，XX表示实际进入股道。A 对B 错
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考题 单选题计算机联锁车站储存溜放作业时，如分钩车组溜进了错误的股道，储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为（），在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。A 红色B 黄色C 白色D 绿色
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考题 判断题连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为隔钩车。A 对B 错
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考题 单选题连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为（）。A 串线B 隔钩车C 混编D 进入异线
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考题 单选题当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，待该溜出车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放作业方法称为（）溜放法。A 连续B 单钩C 多组D 惰力
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考题 单选题连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为（）。（A、3、X）[05-00-03-03][020109]A 串线B 隔钩车C 混编D 进入异线
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考题 名词解释题隔钩车
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