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在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是()。

  • A、主缸高于轮缸
  • B、主缸与轮缸相等
  • C、轮缸高于主缸

参考答案

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考题 在制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是( )。A.主缸高于轮缸 B.主缸低于轮缸 C.轮缸主缸相同 D.不确定

考题 装有液压制动系统的汽车行驶时,制动鼓全都发热,其故障往往在()。A、制动器B、制动主缸C、制动踏板D、制动轮缸

考题 在不制动时,液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是()。A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸D、有时主缸高,有时轮缸高

考题 制动系统气液主缸主要由()。A、加力器B、制动轮缸C、制动器D、制动主缸

考题 摩托车ABS装置由制动油压调节器、控制器和()组成。A、制动主缸B、制动轮缸C、轮速传感器D、制动踏板

考题 在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是()。A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸

考题 制动压力调节器()A、串接在制动主缸与制动轮缸之间。B、并接在制动主缸与制动轮缸之间。C、串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。

考题 汽车制动系()的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸

考题 鼓式车轮制动器中与推杆相连的是()A、制动主缸B、制动轮缸C、回位弹簧D、摩擦片

考题 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、串联或并联

考题 下列关于制动装置的说法中正确的是()A、双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B、制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C、制动主缸的功用是增大制动力,减小操纵力D、气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力

考题 制动压力调节器的工作原理是(),获得最佳制动效果。A、在踩下制动踏板时使系统有最大油压,缩短制动距离B、使制动主缸输出油压不超过规定值,防止车轮抱死C、使制动轮缸保持稳定油压,防止车轮抱死D、通过对轮缸油压增压、保压、减压的不断调节,使制动力接近最大值

考题 在汽车制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较,()。A、主缸高于轮缸B、主缸低于轮缸C、轮缸与主缸相同D、轮缸与主缸油压不变

考题 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、都可以D、以上答案都可以

考题 液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。

考题 在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。

考题 在液压制动传动机构中,将机械能转换为液压能的动力元件是()。A、制动主缸B、制动轮缸C、制动管路D、制动蹄

考题 ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通,此时制动轮缸的油液流回储液室,使制动压力降低

考题 在制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是()。A、主缸高于轮缸B、主缸低于轮缸C、轮缸主缸相同D、不确定

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考题 单选题制动压力调节器()A 串接在制动主缸与制动轮缸之间。B 并接在制动主缸与制动轮缸之间。C 串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。

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考题 判断题液压制动系是由制动踏板、推杆、制动主缸、和制动轮缸4部分组成。A 对B 错

考题 单选题循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力。A 串联B 并联C 都可以D 以上答案都可以

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