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针对“日计划安排，未进行安全校核，或没有按安全校核结果提出危险点预警”现象，应采取以下典型控制措施（）
- A、重要的、复杂的检修安排，应经中心会议讨论
- B、日检修和发电计划的安排，均应经安全校核并提出危险点预警
- C、安全措施不全，推迟执行
- D、日计划执行前应将有关安全措施向调度员交底
参考答案
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考题
设计减速器中使用的轴,以下那种设计步骤()正确。
A.先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B.按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩核安全系数C.根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D.按转矩初估轴径，再做结构设计，最后校核弯扭合成强度或安全系数
考题
（）负责根据日前负荷预测、联络线送受电计划及机组发电能力等，确定机组组合，预留合理备用容量，2编制日前电力电量平衡计划及网内联络线计划，进行安全校核并汇总编制包括设备检修和电能计划风险点的运行安排及风险点分析，经审核批准后发布日前电能平衡计划、安全校核结果、运行安排及风险点分析。A、调度计划专业B、调度运行专业C、系统运行专业D、继电保护专业
考题
在日前电能平衡计划管理流程中，（）负责根据检修安排、日前潮流和安全校核结果编制设备检修、停电风险点及应对措施。A、日前电能平衡计划专责B、日前检修计划专责C、调度计划负责人D、系统运行专责
考题
设计减速器中的轴，其一般的设计步骤为（）。A、先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核B、按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C、根据安全系数定出轴颈和长度，再作转矩和弯曲应力的校核D、按转矩初估直径，再进行结构设计，最后进行轴的强度校核
考题
设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。A、先进行结构设计，再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核B、按弯扭合成强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核扭转强度和安全系数C、根据安全系数定出轴径和长度，再校核扭转强度、弯扭合成强度D、按扭转强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯扭合成强度和安全系数
考题
单选题设计减速器的轴，其一般设计步骤为（）A
先进行结构设计，再作转矩，弯曲应力和安全系数校核B
按弯曲应力初估轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C
根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D
按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数
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