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桥梁设计中,为方便计算恒载作用下拱的内力,恒载内力一般分为两部分计算,即不考虑弹性压缩影响的内力与()。
- A、活载内力
- B、弹性压缩引起的内力
- C、附加内力
- D、裸拱内力
参考答案
更多 “桥梁设计中,为方便计算恒载作用下拱的内力,恒载内力一般分为两部分计算,即不考虑弹性压缩影响的内力与()。A、活载内力B、弹性压缩引起的内力C、附加内力D、裸拱内力” 相关考题
考题
在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时,为考虑主梁对次梁的转动约束,用折算荷载代替实际计算荷载,其做法是()
A、减小恒载,减小活载B、增大恒载,减小活载C、减小恒载,增大活载D、增大恒载,增大活载
考题
以下说法中正确的为()。
A.理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合,这时拱圈截面只受轴向压力,而无弯距作用,可充分利用圬工材料的抗压性能B.公路拱桥除了恒载外,还受活载、温度变化和材料收缩等因素作用C.当恒载压力线与拱轴线吻合时,在活载作用下就不再吻合D.公路拱桥一般以恒载+活载压力线作为拱轴线
考题
某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN,控制设计内力值为180kN,冲击力系数1+μ=1.2,则静载效率系数为( )。A.0.93
B.0.96
C.1.03
D.1.06
考题
某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN,控制设计内力值为180kN,冲击力系数1+μ=1.2,则静载效验系数为( )。A:0.93
B:0.96
C:1.03
D:1.06
考题
计算柱控制截面的最不利内力组合时,应考虑荷载组合(不考虑地震作用)() A、恒载+0.9(楼面活荷载+风荷载)B、恒载+楼面活荷载C、恒载+风荷载D、楼面活荷载+风荷载E、0.9(楼面活荷载+风荷载)
考题
单选题在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时,为考虑主梁对次梁的转动约束,用折算荷载代替实际计算荷载,其做法是()。A
减小恒载,减小活载B
增大恒载,减小活载C
减小恒载,增大活载D
增大恒载,增大活载
考题
多选题计算柱控制截面的最不利内力组合时,应考虑荷载组合(不考虑地震作用)()A恒载+0.9(楼面活荷载+风荷载)B恒载+楼面活荷载C恒载+风荷载D楼面活荷载+风荷载E0.9(楼面活荷载+风荷载)
考题
单选题桥梁设计中,为方便计算恒载作用下拱的内力,恒载内力一般分为两部分计算,即不考虑弹性压缩影响的内力与()。A
活载内力B
弹性压缩引起的内力C
附加内力D
裸拱内力
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