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电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。

  • A、100～120km
  • B、80～90km
  • C、60～70km
  • D、30～50km

参考答案

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考题 电气化铁路牵引供电系统,主要牵引变电所和()两大部分组成。
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考题 电气化铁路区段,具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时,作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持()以上的距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。 A.1B.1.5C.2D.2.5
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考题 牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
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考题 当一座牵引变电所故障时，一般直流牵引系统采用合上越区开关方式实现越区供电，从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的（）供电。
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考题 复线区段牵引变电所同一侧上、下行接触网采用（）供电。A、单边并联B、双边供电C、越区供电D、分开供电
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考题 一般情况下，正线任意一牵引变电所故障时，其相邻牵引变电所采用越区供电，负担该区段的全部牵引负荷，此负荷应满足远期高峰小时负荷。
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考题 牵引变电所的一次供电方式可采用（）。A、一边供电B、两边供电C、桥形供电D、环形供电
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考题 高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。A、牵引变电所B、AT所C、分区所D、开闭所
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考题 牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。A、电力机车B、电力系统C、牵引网D、牵引变电所
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考题 我国高铁牵引变电所间距是多少？采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少？
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考题 电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、（）和馈线组成。
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考题 变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（）
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考题 电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。A、100～120kmB、80～90kmC、60～70kmD、30～40km
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考题 电气化铁路区段，在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与（）1m以外，距离不足时，牵引供电设备须停电。A、回流线B、防雷线C、架空地线D、保护线
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考题 牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
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考题 牵引变电所向接触网供电有两种方式，为（）供电和（）供电。
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考题 牵引变电所采用（）受电，牵引变压器（），单台运行。复线区段采取（）运行方式。
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考题 单选题电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。A 100～120kmB 80～90kmC 60～70kmD 30～50km
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考题 问答题牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
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考题 填空题当一座牵引变电所故障时，一般直流牵引系统采用合上越区开关方式实现越区供电，从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的（）供电。
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考题 填空题电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、（）和馈线组成。
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考题 单选题高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。A 牵引变电所B AT所C 分区所D 开闭所
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考题 填空题牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
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考题 多选题牵引变电所的一次供电方式可采用（）。A一边供电B两边供电C桥形供电D环形供电
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考题 问答题我国高铁牵引变电所间距是多少？采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少？
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考题 单选题牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。A 电力机车B 电力系统C 牵引网D 牵引变电所
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考题 单选题电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。A 100～120kmB 80～90kmC 60～70kmD 30～40km
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