考题
电气化铁路牵引供电系统,主要牵引变电所和()两大部分组成。
考题
牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
考题
当一座牵引变电所故障时，一般直流牵引系统采用合上越区开关方式实现越区供电，从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的（）供电。
考题
一般情况下，正线任意一牵引变电所故障时，其相邻牵引变电所采用越区供电，负担该区段的全部牵引负荷，此负荷应满足远期高峰小时负荷。
考题
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。A、分区所B、AT所C、BT所D、开闭所
考题
牵引变电所的一次供电方式可采用（）。A、一边供电B、两边供电C、桥形供电D、环形供电
考题
牵引变电所向接触网的正常供电方式有（）方式A、单边供电和双边供电B、AT BT TRC、单边供电双边供电和越区供电D、ABC都不是
考题
两个“BT”变压所之间的距离称为“BT”区段。
考题
高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。A、牵引变电所B、AT所C、分区所D、开闭所
考题
我国高铁牵引变电所间距是多少？采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少？
考题
电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、（）和馈线组成。
考题
电气化铁路区段，在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与（）1m以外，距离不足时，牵引供电设备须停电。A、回流线B、防雷线C、架空地线D、保护线
考题
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
考题
牵引变电所向接触网供电有两种方式，为（）供电和（）供电。
考题
目前，电气化铁路采用（ ）供电方式。A、直接供电方式B、BT（吸流变压器）供电方式C、AT（自耦变压器）供电方式D、CC（同轴电缆）供电方式
考题
电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。A、100～120kmB、80～90kmC、60～70kmD、30～50km
考题
牵引供电采用的供电方式有（）种。A、AT供电方式B、BT供电方式C、间接供电方式D、直供加回流供电方式
考题
填空题牵引变电所向接触网供电有两种方式，为（）供电和（）供电。
考题
单选题电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。A
100～120kmB
80～90kmC
60～70kmD
30～50km
考题
问答题牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？
考题
单选题高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。A
牵引变电所B
AT所C
分区所D
开闭所
考题
单选题牵引变电所向接触网的正常供电方式有（）方式A
单边供电和双边供电B
AT BT TRC
单边供电双边供电和越区供电D
ABC都不是
考题
填空题牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
考题
问答题我国高铁牵引变电所间距是多少？采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少？
考题
单选题电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。A
100～120kmB
80～90kmC
60～70kmD
30～40km
