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充电机和蓄电池如何应急运行？

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考题 重要的500kV及以上电压等级的变电站，在选择直流系统时，应采用( )。A.两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B.采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立，一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式C.两台充电装置和两组蓄电池相对独立，且充电模块采用N+1的方式进行备用D.两台充电装置和两组蓄电池相对独立的运行方式
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考题 常规220～500kV变电站，在选择直流系统时，应采用( )。A.两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B.采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立，一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式C.两台充电装置和两组蓄电池相对独立，且充电模块采用N+1的方式进行备用D.两台充电装置和两组蓄电池相对独立的运行方式
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考题 一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。( )此题为判断题(对，错)。
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考题 25T型客车充电器由DC110充电机和()组成。 A.单相逆变器B.三相逆变器C.蓄电池D.应急电源
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考题 地铁车辆蓄电池组充电方式包括车载()充电机充电和()充电机充电。 A.车载B.专用蓄电池C.便携式D.第二代IC充电机
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考题 依据《站用直流电源系统运维细则》的规定，如因充电机或蓄电池本身故障造成直流一段母线失压，应将故障的充电机或蓄电池退出，并确认失压直流母线无故障后，用无故障的充电机或蓄电池试送，正常后对无蓄电池运行的直流母线，合上（），由另一段母线供电。蓄电池熔断器$; $直流母联断路器$; $馈线断路器$; $充电机电源
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考题 常规220kV变电站，在选择直流系统时，应采用（）。A、两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B、采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立，一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式C、两台充电装置和两组蓄电池相对独立，且充电模块采用N+1的方式进行备用
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考题 重要的500kV及以上电压等级的变电站，在选择直流系统时，应采用（）。A、两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B、采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立，一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式
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考题 哪些是充电机的运行方式（）A、对蓄电池进行初始充电B、对蓄电池进行浮充C、对蓄电池进行均充D、对蓄电池进行放电
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考题 25T型客车DC110V电源由DC110V充电机和（）组成。A、单相逆变器B、三相逆变器C、蓄电池D、应急电源
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考题 当一组蓄电池退出运行，刚由其对应的充电机供其直流母线，严禁二段直流母线并联运行。
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考题 如何对应急电源箱充电机进行过充保护调校？
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考题 两台充电机或两组蓄电池可以并列运行
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考题 机车用充电机向蓄电池充电，充电电流与（）有关。A、蓄电池电压B、蓄电池内阻C、充电机电压D、充电线电阻
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考题 列车低压可由充电机和蓄电池进行供电。
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考题 一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。
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考题 应急启动时，充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。
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考题 EPS应急电源由互投装置、自动充电机、（）及蓄电池组等组成。A、整流充电器B、逆变器C、互投装置D、蓄电池组
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考题 列车正常运行时，直流负载由（）供电。A、蓄电池B、充电机C、DC/DC模块D、SIV模块
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考题 浮充运行时浮充电机输出电流应等于（）。A、正常负荷电流B、蓄电池浮充电流C、正常负荷电流和蓄电池浮充电流两者之和D、正常负荷电流和蓄电池浮充电流两者之差
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考题 蓄电池与硅整流充电机并联于直流母线上作浮充电运行，当断路器合闸时，突增的大电流负荷（）。A、主要由蓄电池承担；B、主要由硅整流充电机承担；C、蓄电池和硅整流充电机各承担1／2；D、无法确定。
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考题 蓄电池组以浮充电方式运行时，浮充电机输出的直流电流等于蓄电池的浮充电流。
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考题 单选题EPS应急电源由互投装置、自动充电机、（）及蓄电池组等组成。A 整流充电器B 逆变器C 互投装置D 蓄电池组
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考题 问答题充电机和蓄电池如何应急运行？
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考题 单选题列车正常运行时，直流负载由（）供电。A 蓄电池B 充电机C DC/DC模块D SIV模块
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考题 判断题一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。A 对B 错
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考题 判断题应急启动时，充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。A 对B 错
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