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如何排除蓄电池损坏或电不足（）

  • A、更换新的发电机
  • B、更换电锁
  • C、换新的蓄电池或充电

参考答案

更多 “如何排除蓄电池损坏或电不足（）A、更换新的发电机B、更换电锁C、换新的蓄电池或充电” 相关考题
考题 蓄电池在（）向用电设备供电。A.发电机不工作或输出电压过低时-B.起动发动机时-C.发电机短时间超载时-D.蓄电池存电不足时-ABC
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考题 下列关于备电故障报警维修方法不正确的是（ ）。 A.检查蓄电池是否有损坏，若已损坏，则更换符合要求的蓄电池 B.若接头处有氧化或锈蚀痕迹，可断开接点用细砂纸磨掉或用电工刀刮掉氧化层，镀锡和涂抹凡士林后，再重新连接紧固 C.检查蓄电池端子接线是否正确（黑色端子应接负极，红色端子应接正极）若接线错误，应按产品安装说明书要求重新接线 D.检查各种排线插头与插座是否接触不良，若插座的接触铜片已经失去弹性，应更换新的插座 E.查备电熔丝是否损坏，若已损坏，应更换新的满足要求的熔丝
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考题 蓄电池产生极板硫化的常见原因是（）。A、长时间充电B、长期充电不足C、放电后及时充电D、长期亏电
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考题 快速脉冲充电方法，适用于（）的充电。A、未使用的新蓄电池B、在用存电不足但液面高度正确的蓄电池C、在用存电不足但电解液相对密度不均匀的蓄电池D、极板硫化的蓄电池
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考题 蓄电池在（）向用电设备供电。A、发电机不工作或输出电压过低时B、起动发动机时C、发电机短时间超载时D、蓄电池存电不足时
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考题 蓄电池液面长期不足；长时间连续使用起动机；经常充电不足或充电过量均能造成蓄电池过早损坏。
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考题 发电机正常行驶时，充电指示灯亮说明（）。A、发电机工作正常B、发电机不发电C、蓄电池无电D、蓄电池工作正常
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考题 键磨损或损坏时，一般是更换新的轴。
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考题 蓄电池充电时电液放出含氢的气体，易点燃爆炸。故充电过程中严禁火花或明火接近。
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考题 从免维护蓄电池的玻璃观察孔看到绿色说明（）。A、存电足B、存电不足C、必须更换蓄电池D、存电足或者存电不足
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考题 在诊断发电机不充电故障时，应该首先确定不充电是由于（）有故障。A、蓄电池B、充电系统C、蓄电池存电不足还是充电系统D、其他部位
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考题 蓄电池经常充电不足、存电少，这说明（）。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
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考题 机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化。A、50B、80C、110
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考题 键磨损或损坏，一般是更换新键。
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考题 充电指示灯亮说明（）A、发电机工作正常B、发电机不发电C、蓄电池无电
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考题 汽车使用的硅整流发电机是与蓄电池并联工作的，由于这电路组成的特点，所以不会产生（）的现象。A、发电机向蓄电池过流充电B、电压的尖峰脉冲C、过电压D、无线电干扰E、发电机向蓄电池充电
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考题 对于蓄电池电压低于11伏的蓄电池，补充电初期（）现象A、充电很快B、充电正常C、充不进电
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考题 发动机无法启动或启动困难，可能出现的原因是下面哪一个（）A、蓄电池损坏或电不足B、电锁损坏C、C、B都对
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考题 蓄电池负极硫酸盐化发生后应采取措施有（）。A、充电设备具备欠压下电功能，当蓄电池放电电压低至1.85V/单体时，要求充电设备自动停止蓄电池放电B、蓄电池放电后，必须及时给蓄电池充电C、如果交流电频繁停电，需配置发电机，保证电池可以充足电
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考题 多选题蓄电池在（）向用电设备供电。A发电机不工作或输出电压过低时B起动发动机时C发电机短时间超载时D蓄电池存电不足时
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考题 单选题在诊断发电机不充电故障时，应该首先确定不充电是由于（）有故障。A 蓄电池B 充电系统C 蓄电池存电不足还是充电系统D 其他部位
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考题 填空题调节器的调压不能（）或（），避免损坏用电设备或引起蓄电池充电不足。
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考题 填空题蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况，首先应检查蓄电池的（）是否（）。若（），再用高率放电计检查每个单格电池（），过几个小时再测量，若（），则可断定为跑电，此时必须拆下蓄电池，更换新蓄电池。
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考题 判断题蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况，首先应检查蓄电池的极板是否硫化。若正常，再用高率放电计检查每个单格电池放电电压，过几个小时再测量，若下降，则可断定为跑电，此时必须拆下蓄电池，更换新蓄电池。A 对B 错
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考题 多选题我*行可受理网银客户委托代办电子认证工具更换的适用范围包括：（）AETOKEN到期更换新的ETOKENBUSBKey损坏更换新的USBKeyCETOKEN损坏更换新的USBKeyDUSBKey损坏更换新的ETOKEN
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考题 单选题从免维护蓄电池的玻璃观察孔看到绿色说明（）。A 存电足B 存电不足C 必须更换蓄电池D 存电足或者存电不足
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考题 单选题机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化。A 50B 80C 110
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