考题
高压电路短路不是点火系故障。()
此题为判断题(对，错)。
考题
若电路（点火系）出了故障，发动机多为缓慢停转。
考题
对于触点式点火系，当电流表在3～5A到零之间摆动，说明点火系工作正常，故障部位应在（）。A、油路B、高压电路C、低压电路D、点火线圈
考题
判断点火系不点火故障时，拨下分电器盖的总高压线，对着缸体，相距4－6mm，接通点火开关，摇转曲轴，如无火花或火花弱，表明（）。A、故障在高压电路B、故障在低压或点火线圈C、分火头漏电
考题
高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时，若跳火正常，表明（）。A、故障在高压电路B、信号发生器故障C、电子点火控制器故障D、高能点火线圈故障
考题
点火系电路有故障时，接通点火开关，用启动机带动发动机运转，高压分线的高压火花甚弱或无火，发动机不能发动，表明（）有故障。
考题
X线机故障按故障性质分（）A、开路故障B、低压电路故障C、短路故障D、高压电路故障E、元件老化、损坏故障
考题
发动机不能起动，拔下中央高压电线对机体试火，若火花正常，以下说法正确的是（）。A、故障不在低压电路B、故障在高压电路C、故障不在点火系统
考题
在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。A、低压电路有故障B、高压电路有故障C、高压电路或低压电路有故障
考题
假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障，试用两种方法商判断故障在低压电路还是高压电路。
考题
判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压是路的方法与传统点火系统的方法基本相同。
考题
断电器前部接线松脱，使发动机不能起动，属于点火系（）的故障。A、低压断路B、低压短路C、高压电路D、配电装置
考题
蓄电池点火系电路分哪两部分（）。A、低压电路和高压电路B、低压电流和高压电流
考题
判断故障在低压电路还是在高压电路的方法与传统点火系不同。
考题
电子点火系与传统点火系的主要区别在于（）A、低压电路B、高压电路C、外电路D、内电路
考题
对于触点式点火系，当电流表指示在10A以上或熔丝烧断，故障一般是（）。A、断电器B、高压电路C、低压电路D、点火线圈
考题
点火系电路有故障时，用中央高压线做跳火试验有火，用高压分线做跳火试验无火，则表明（）有故障。A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关
考题
单选题在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。A
低压电路有故障B
高压电路有故障C
高压电路或低压电路有故障
考题
判断题判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压是路的方法与传统点火系统的方法基本相同。A
对B
错
考题
问答题假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障，试用两种方法商判断故障在低压电路还是高压电路。
考题
问答题发动机不能起动或突然熄火，试判断点火系的故障在高压电路还是在低压电路？
考题
单选题当并联在触点的电容器C.1击穿后，在用电流表法检查点火系统初级电路故障时，其数值为（）。A
指3~5A.不动B
B.指3~5，并间歇摆动C
C.指5以上
考题
单选题发动机不能起动，故障由点火系引发，在检查故障时，将总高压线拔下试火，结果发现无火，甲认为故障可能出现在高压电路，乙认为故障可能是由于点火正时不正确。你认为（）A
甲对B
乙对C
甲乙都对D
甲乙都不对
考题
问答题点火系的低压电路和高压电路分别是什么？
考题
单选题发动机不能起动，拔下中央高压电线对机体试火，若火花正常，以下说法正确的是（）。A
故障不在低压电路B
故障在高压电路C
故障不在点火系统
考题
单选题当点火电路有故障时，接通点火开关，用中心高压线试火，如有较强火花，则表明（）。A
高压电路有故障B
高压电路正常C
低压电路有故障D
电容器有故障
