考题
站间区间在单线上,()与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
A.车站B.中心线C.站界标D.中心
考题
( )是属于服务范围和服务对象对配送中心进行的分类。
A.以运输业务为主体的配送中心B.区域配送中心C.公共型配送中心D.以制造商为主体的配送中心
考题
()的社区教育模式可以充分发挥社区资源的优势,形成政府协调、社会参与、双向服务、共育人才的格局。
A.以企业为主体B.以城区为主体C.以街道办事处为主体D.以社区教育实体为中心和载体
考题
站址宜选择在客户需求点的位置附近,其偏离的距离城区宜小于客户站距的()、乡村宜小于客户站距()
A.0.5B.0.125C.0.166666667D.0.25
考题
在站型选择时,通常高速公路的吞吐量需求小,选择全向站点来进行覆盖;对于城区站点,通常选用6扇区定向站来满足高的吞吐量需求。()
A．错误B．正确
考题
“市北新城”与南通中心城区相比()
A.中心地的级别相对较低B.服务职能和范围更广C.服务范围与中心城区相斥D.服务种类和数目更多
考题
城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法。
考题
2001年后，中国银行从以传统的存贷业务、被动服务为主向（）的管理模式转变。A、以客户为中心B、以产值为中心C、以销售为中心D、以利润为中心
考题
城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离（），在郊区不宜大于2Km。
考题
加油站便利店通常指以加油站为主体开设的便利店。
考题
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
考题
汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。A、轴向B、横向C、各方向D、径向
考题
城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式，实现了以（）为主体信号
考题
传统意义上的呼叫中心是指以（）为主的呼叫响应中心，为客户提供各种电话响应服务。
考题
站址宜选择在客户需求点的位置附近，其偏离的距离城区宜小于客户站距的（）、乡村宜小于客户站距（）A、0.5B、0.125C、0.166666667D、0.25
考题
薄覆盖建设是指，中心城区覆盖距离小于（）米，其他城区覆盖距离小于（）米，分纤点之间已部署大芯数光缆。
考题
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
考题
站间区间，在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
考题
以下哪些是全科医疗与专科医疗的区别（）。A、采用的服务技术高尖与否B、服务责任的持续与间断C、医疗服务范围的宽与窄D、是否以医疗为主E、以疾病为中心还是以病人为中心
考题
在站型选择时，通常高速公路的吞吐量需求小，选择全向站点来进行覆盖；对于城区站点，通常选用6扇区定向站来满足高的吞吐量需求。（）
考题
某城市拟新建转运站一座，该转运站服务范围为该城市中心城区全部生活垃圾，已知该城市中心城区人口统计数据为30万人，人均垃圾排放量为1kg/d，该城市垃圾排放季节性波动系数无实测值，则该新建转运站设计规模是（）A、300t/dB、360t/dC、420t/dD、480t/d
考题
多选题站址宜选择在客户需求点的位置附近，其偏离的距离城区宜小于客户站距的（）、乡村宜小于客户站距（）A0.5B0.125C0.166666667D0.25
考题
判断题传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。A
对B
错
考题
填空题城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式，实现了以（）为主体信号
考题
判断题站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A
对B
错
考题
填空题城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离（），在郊区不宜大于2Km。
考题
单选题汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。A
轴向B
横向C
各方向D
径向
