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简述绕流升力产生的原因？
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考题
当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转
考题
以下说法正确的是（）A、流体不能穿过边界层边界线流动。B、决定物体升力存在的因素关键是有绕物体的环量存在，其次是物形。C、对二维对称物体绕流，由流函数与速度的关系确定速度分布，由伯努利方程确定压强分布。D、当出现点涡时，求任意点速度都要考虑点涡对其产生的诱导速度。
考题
下列表述中不正确的是（）A、音速的大小与分子热运动的剧烈程度有关B、雷诺数的物理意义可以理解为惯性力和粘性力之比C、两个流层相互接触的时候会因为粘性而产生摩擦力D、直匀流加偶极子加点涡可以得到无粘、不可压、绕圆柱的有升力流动
考题
下列说法不正确的是（）A、只有当作用于流场中的正负源强度总和为零时，才能等效为已封闭物体绕流。B、物形对升力没有直接影响，关键在于是否有绕物体的环量存在。C、有了环量，再加一个直匀流，便可产生升力。D、飞机的升力主要来源于下翼面。
考题
当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（）A、升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B、升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）C、升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D、升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
考题
单选题以下说法正确的是（）A
流体不能穿过边界层边界线流动。B
决定物体升力存在的因素关键是有绕物体的环量存在，其次是物形。C
对二维对称物体绕流，由流函数与速度的关系确定速度分布，由伯努利方程确定压强分布。D
当出现点涡时，求任意点速度都要考虑点涡对其产生的诱导速度。
考题
单选题下列说法不正确的是（）A
只有当作用于流场中的正负源强度总和为零时，才能等效为已封闭物体绕流。B
物形对升力没有直接影响，关键在于是否有绕物体的环量存在。C
有了环量，再加一个直匀流，便可产生升力。D
飞机的升力主要来源于下翼面。
考题
问答题简述涂膜流挂产生的原因，预防措施和解决办法。
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