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燃烧室积碳太多会造成汽车发动机过热。

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考题 当燃烧室积碳过多时，会引起发动机突爆。此题为判断题(对，错)。
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考题 燃烧室积碳将导致发动机爆振。此题为判断题(对，错)。
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考题 积炭产生的危害是（）A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难，发动机气门或液压挺杆产生异响，发动机凉车有明显敲击声，但发动机预热到一定温度后，可以正常工作B、大量积炭将气门与导管粘死，气门关闭不严，导致发动机无法正常起动C、发动机拉缸D、积碳会吸收油汽，再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳，当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象，使发动机产生爆震，动力下降，燃烧不充分，增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速，甚至造成活塞烧顶，缸垫损坏等
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考题 发动机积碳过多会增耗燃油。
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考题 在汽车起步或加速后，踩下油门踏板，发动机运转发出“咔啦”声，原因是点火不正，火花塞过热，燃烧室积炭过多，以及（）A、发动机功率下降B、汽油辛烷值降低C、汽车超载
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考题 进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时，可造成环境（）危害。A、动力下降B、燃料消耗大C、空气污染D、燃烧室积碳
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考题 发动机过热可能原因为：（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、排气门脚间隙过大D、燃烧室积碳过多E、风扇皮带松弛
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考题 风扇皮带太松会造成发动机过热的现象。
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考题 发动机过热主要原因是（）A、点火时间过早B、点火时间过迟C、排气门间隙过大D、燃烧室积碳过多
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考题 游艇发动机使用多少小时后，宜用发动机内用除碳剂将燃烧室内的积碳清除（）A、50B、100C、150D、200
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考题 火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大，利于点火花的产生。（）
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考题 消声器堵塞将会（）。A、加剧缸套、活塞及活塞环的磨损B、供油不正时C、造成进气量减少，使发动机功率明显下降，燃油消耗增加D、引起燃烧室积碳甚至飞车
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考题 积碳是热的不良导体，易使发动机过热。发动机燃烧室积碳增多后，使发动机实际压缩比将（）正常值。A、大于B、小于C、等于D、不好说
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考题 燃烧室积炭过多，会引起发动机（）。A、冒白烟B、无力C、功率增加D、过热
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考题 下面可能造成汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因是（）。A、汽油泵失效或油路严重堵塞B、燃烧室积炭过多C、空气滤清器太脏
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考题 可燃混合气过稀时，发动机会产生（）不良现象。A、燃烧室积炭B、发动机过热C、排气管冒黑烟D、排气管放炮
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考题 发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
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考题 汽油发动机燃烧室内的积碳是否是造成发动机爆震的原因之一。（）A、是B、否
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考题 汽油机爆燃的原因（）A、混合气过浓，汽油牌号小于规定使用的牌号。B、点火提前角过大，火花塞过热和燃烧室积碳严重。C、发动机温度过高和压缩比过大。
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考题 燃烧室积碳的原因是（）。A、发动机温度过高B、火花塞火花过强C、混合气过稀D、发动机窜机油
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考题 引起发动机早燃的原因是由于（）。A、燃烧室内机件积炭过热B、点火过早C、点火过迟D、混合气过浓
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考题 下列哪些原因会引起发动机爆震？（）A、混合气太稀B、发动机运转温度太低C、燃烧室积炭过多D、发动机所用汽油辛烷值太低
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考题 汽油发动机燃烧室内积碳是造成爆震原因之一。
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考题 单选题下面可能造成汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因是（）。A 汽油泵失效或油路严重堵塞B 燃烧室积炭过多C 空气滤清器太脏
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考题 单选题燃烧室积炭过多，会引起发动机（）。A 冒白烟B 无力C 功率增加D 过热
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考题 单选题游艇发动机使用多少小时后，宜用发动机内用除碳剂将燃烧室内的积碳清除（）A 50B 100C 150D 200
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考题 填空题发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
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