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曲轴主轴颈或轴承磨损严重，间隙过大，将造成（）。

  • A、机油压力过高
  • B、机油压力过低
  • C、气缸上部有金属敲击声
  • D、突然加速或减速时，出现低沉、钝哑的“嘡嘡”声
  • E、单缸断火时响声无变化，相邻两缸断火响声减弱或消失

参考答案

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考题 曲轴轴颈表面的烧伤是由于润滑油压力不足或轴颈与轴承之间间隙过小等原因造成的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 主轴颈的下沉量可以用来表示。（）A.曲轴的磨损量B.主轴颈的磨损量C.主轴承下瓦磨损量D.主轴承间隙
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考题 .桥规值可以用来显示______。 A.主轴承下沉量B.曲轴轴线状态C.主轴承的轴承间隙D.主轴颈磨损量
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考题 将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量是由于______。 A.主轴颈无磨损B.忽略曲轴主轴颈的磨损量C.二者磨损相同D.主轴承下瓦磨损量大
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考题 主传动器漏油的故障原因可能是( )。A.轴颈严重磨损使间隙过大B.轴承装配过紧C.齿轮油不足D.齿轮啮合间隙过大
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考题 相对汽缸压力低，可能是（）造成的。A、活塞磨损过度B、汽缸磨损严重C、曲轴轴颈磨损严重D、气门不密封
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考题 下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
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考题 同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。A、配合间隙B、载荷C、润滑效果D、材质
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考题 连杆常发生的缺陷有哪些（）A、在平行于曲轴轴线的平面内及垂直于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形。B、前者的弯曲或扭曲弯形将不可避免地要破坏轴承的正常工作，促使轴承及轴颈发生偏磨损甚至迅速报废，同时由于连杆的变形，也会使活塞在汽缸内偏斜，造成局部接触或咬缸现象无法正常运转。C、连杆小端衬套及大端轴承孔磨损失圆，形成椭圆度锥度。使得与曲轴轴颈或活塞销（或十字头销）的配合不紧密，之间过大的间隙，严重地影响摩擦生成的热量的传导，导致衬套和轴承的耐磨合金加速磨耗。D、在平行于曲轴轴线的平面内及弯曲于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形.
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考题 柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大，造成（）。A、活塞销响B、活塞敲缸声C、连杆轴承敲击声D、曲轴轴承敲击声
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考题 发动机出现清脆声响，冷车明显，热车减弱或消失，机油加注口冒烟，排气管冒蓝烟，可能的故障原因是（）。A、汽缸或活塞严重磨损，间隙过大B、缸壁润滑不良C、曲轴、曲轴轴承故障
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考题 气缸或活塞严重磨损，间隙过大，会造成（）。
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考题 轴承严重磨损或间隙过大，使轴转动时跳动易造成变速器（）。A、跳档B、乱档C、异响D、换档困难
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考题 导致发动机曲轴主轴承响的原因之一是（）。A、曲轴有裂纹B、轴承与轴颈配合间隙过大C、汽缸压力低D、汽缸压力高
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考题 曲轴的轴颈和轴承的磨损规律有哪些？
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考题 造成汽车转向不稳故障的原因之一是（）。A、转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙过大B、转向蜗杆轴承装配过紧C、前轮前束过大D、横直拉杆球销磨损松动
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考题 气缸或活塞严重磨损，间隙过大，会造成活塞敲缸。
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考题 连杆轴颈和轴承座磨损过甚、间隙过大是造成汽油发动机连杆轴承异响的故障原因之一
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考题 单选题桥规值可以用来显示（）。A 主轴承下沉量B 曲轴轴线状态C 主轴承的轴承间隙D 主轴颈磨损量
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考题 单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A 不使曲轴产生过大的弯曲变形B 控制主轴承下瓦的磨损C 减少曲轴主轴颈的磨损D 避免产生过大的附加弯曲应力
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考题 单选题将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量是由于（）。A 主轴颈无磨损B 忽略曲轴主轴颈的磨损量C 二者磨损相同D 主轴承下瓦磨损量大
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考题 单选题引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。A 主轴承磨合不良B 主轴颈磨损不均匀C 主轴颈过度磨损D 各道主轴承磨损不均
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