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发电机V传动带工作状态与充电系统无关。

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考题 汽车在行驶时，充电指示灯由亮转灭，这说明()。A.发电机处于它励状态B.发电机处于自励状态C.充电系统有故障D.指示灯损坏
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考题 发电机传动带与充电指示灯不熄灭故障无关。
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考题 充电系统不充电的原因可能是发电机（）。A、传动带过紧B、电压调节器高速触点烧蚀C、传动带过松或断裂
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考题 通信组合电源系统以浮充电压给蓄电池充电，以补充蓄电池因自放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。蓄电池浮充充电单体电压为（）A、2.20V～2.27VB、2.30V～2.35VC、2.25V～2.30VD、2.27V～2.35V
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考题 通信组合电源系统以均充电压给蓄电池充电，快速补充蓄电池因大电流放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。25℃时，蓄电池2V单体的均衡充电单体电压为（）A、2.20V～2.27VB、2.30V～2.35VC、2.25V～2.30VD、2.27V～2.35V
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考题 发动机起动后，充电指示灯熄灭，说明（）。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、充电指示灯损坏
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考题 下列情况中，导致不充电的原因是（）。A、发电机V传动带折断或松弛B、电源系统短路或断路C、调节器调整不当或调节器故障D、发电机不发电
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考题 汽车在行驶时，充电指示灯由亮转灭，这说明（）。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障
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考题 汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明（）。A、发电机处于他励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、都不正确
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考题 汽车在行驶时，充电指示灯由灭变亮，这说明（）。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、发电机正常工作
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考题 充电系统充电量过小的原因可能是（）。A、低速触点烧蚀B、发电机传动带过松或打滑C、个别整流二极管损坏
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考题 汽车在行驶时，充电指示灯由亮转灭，这说明（）。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、发电机有故障
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考题 充电系不充电的原因可能是发电机（）。A、传动带过紧B、电压调节器高速触点烧蚀C、传动带过松或断裂
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考题 汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭.说明（）A、发电机处于他励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、发电机有故
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考题 下列（）会引起发电机充电电流不稳定。A、传动带过松B、发电机安装不当C、发电机电刷卡死与滑环不接触
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考题 汽车行驶时，红色充电指示灯由亮转灭，说明（）。A、发电机处于他励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、蓄电池处于放电状态
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考题 CUMS集中冷却式柴油发电机组充电接触器吸合，充电指示灯亮；24V充电电流表显示充电电流，24V充电电压表显示充电电压在24V～32V范围内
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考题 单选题汽车在行驶时，充电指示灯由亮转灭，这说明（）。A 发电机处于它励状态B 发电机处于自励状态C 充电系统有故障
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考题 填空题电压调节器与交流发电机的电压等级必须（），否则充电系统不能正常工作。
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考题 多选题汽车充电系统由（）和充电状态指示装置组成。A蓄电池B发电机C调节器D起动机
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考题 多选题下列情况中，导致不充电的原因是（）。A发电机V传动带折断或松弛B电源系统短路或断路C调节器调整不当或调节器故障D发电机不发电
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考题 判断题CUMS集中冷却式柴油发电机组充电接触器吸合，充电指示灯亮；24V充电电流表显示充电电流，24V充电电压表显示充电电压在24V～32V范围内A 对B 错
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考题 单选题汽车在行驶时，充电指示灯由灭变亮，这说明（）。A 发电机处于它励状态B 发电机处于自励状态C 充电系统有故障D 发电机正常工作
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考题 单选题汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明（）。A 发电机处于他励状态B 发电机处于自励状态C 充电系统有故障D 都不正确
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