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采用废气再循环（EGR）是为了节约能源。（）

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考题 EGR率等于()和()的比率。 A、再循环的废气量B、吸入气缸的进气量C、排出气缸的废气量D、再循环废气量+吸入气缸的空气量
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考题 EGR(废气再循环)装置主要是为了减少发动机CO排放量。( )
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考题 EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。A对B错
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考题 什么时候将启动废气再循环（EGR）系统监测？（）A、在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。B、在废气再循环（EGR）系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。C、在废气再循环（EGR）系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。D、在发动机冷机起动后立即启动。
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考题 EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的C.O的排放量。（）
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考题 下列叙述与“废气再循环（EGR）”系统相关，哪一项是正确的叙述？（）A、自始至终，EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环，防止因燃烧温度降低而产生NOxB、EGR系统根据发动机工况，将部分废气送入进气系统再循环，降低燃烧温度，防止产生NOxC、EGR系统将排气管排放的部分废气送入排气歧管，使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧D、EGR系统将进气送入排气管，使废气的未燃尽部分再燃烧
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考题 简述废气再循环EGR控制系统功用
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考题 废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。
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考题 开环控制EGR系统主要由（）和EGR电磁阀等组成。（）安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。
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考题 采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放，因此EGR率越大越好。
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考题 EGR（废气再循环）的作用是抑制（）的产生。A、HCB、COC、NOxD、有害气体
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考题 检查废气再循环系统EGR。在冷车和怠速时，废气再循环阀处在（）位置上。A、开启B、关闭C、任何D、半开
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考题 EGR是（）。A、最佳点火提前角B、废气再循环C、怠速控制
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考题 关于废气再循环EGR系统，下列说法中正确的是（）.A、传统机械式废气再循环的EGR率可达20%B、发动机暖机时，EGR仍能运行C、废气再循环有外EGR与内EGR两类型D、利用发动机可变气门系统可实现无外部专用装置的EGR循环E、排气背压式EGR，只能对废气再循环阀门的运作起修正作用
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考题 废气再循环EGR系统是减少发动机排放的重要措施，下列说法中正确的是（）.A、电控式废气再循环的EGR率只可达10%B、利用VVT-i可实现无硬件装置的EGR循环C、EGR只有”外废气再循环”形式D、背压式EGR，能对废气再循环阀进行完全控制
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考题 废气再循环控制（EGR）有什么作用？
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考题 三元催化转换（TWC）系统与废气再循环（EGR）系统可统称为废气排放控制系统。
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考题 Jetta SDI发动机采用EGR废气再循环系统，是为了（）A、增加功率B、减低CO2排放C、颗粒物的排放D、降低NOX的排放
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考题 EGR废气再循环是将一部分废气与新鲜空气一同引入汽缸再循环的方法。
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考题 判断题柴油机的排放控制没有采用三元催化，主要是废气再循环（EGR）控制。A 对B 错
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考题 填空题开环控制EGR系统主要由（）和EGR电磁阀等组成。（）安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。
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考题 判断题废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。A 对B 错
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考题 判断题EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的C.O的排放量。（）A 对B 错
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考题 问答题简述废气再循环EGR控制系统功用
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考题 单选题什么时候将启动废气再循环（EGR）系统监测？（）A 在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。B 在废气再循环（EGR）系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。C 在废气再循环（EGR）系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。D 在发动机冷机起动后立即启动。
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