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靠船时,最后一根缆绳未系好,岸桥在船舶区域内可以提前放大臂。


参考答案

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考题 船舶靠码头后,每一根系船缆的舷外一侧应系挂() A、制索绳B、橡皮垫C、挡鼠板

考题 靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志?I、系第一根缆绳和船舶靠妥的时间;II、开始解缆和解最后一根缆绳的时间;III、泊位名称;IV、船长或引航员的车钟令A.I~IIIB.I~IVC.I、II、IVD.I、III、IV

考题 按照习惯作法,船舶离泊时二副在何时应尽快向驾驶台报告?A.船尾单绑时B.船尾解缆时C.船尾解最后一根缆绳时D.船尾最后一根缆绳清爽时

考题 下列哪些情况中的船舶可视为在航?①离泊时,最后一根缆绳解脱;②靠洎时,一根缆绳已上岸,但尚未系妥所有其他缆绳③锚泊中,为抑制船舶的偏荡,持续地使主机保持微速前进 A.①②③B.①②C.②③D.①

考题 下列哪些情况可视为在航?A.离泊时,最后一根缆绳解脱B.靠泊时,尚未系妥所有的缆绳C.锚泊中,为抑制船舶的偏荡,持续地使主机保持微速前进D.以上都是

考题 关于进港时间,下列正确的是:①单船进港靠码头,以递上第一根缆绳的时间计算②单船进港系浮筒,以系上第一根缆绳的时间计算③单船进港抛锚待会时,以抛下锚的时间计算④带驳进港,以最后一驳抛锚的时间计算A.①②③B.①②③④C.①②④D.②③④

考题 船舶靠泊系带缆绳时,系船缆的松放速度应尽可能快。此题为判断题(对,错)。

考题 靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志________。 Ⅰ、系第一根缆绳和船舶靠妥的时间;Ⅱ、开始解缆和解最后一根缆绳的时间;Ⅲ、泊位名称;Ⅳ、船长或引航员的车钟令。A.Ⅰ~ⅢB.Ⅰ~ⅣC.Ⅰ、Ⅱ、ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

考题 “胜江504轮”靠泊撞击码头事件,防范措施是船舶靠泊作业时,专人监护定位,及时告知船方靠泊船岸距离。

考题 靠、离泊作业期间,人员应站在缆绳与船舶之间,便于指导船方配合作业。

考题 下列哪些情况可视为在航()。A、靠泊时最后一根缆强解脱B、靠泊时尚未系妥所有缆绳C、锚泊中为抑制船舶偏荡,持续地使主机保持微速前进D、以上都是

考题 岸桥大臂水平状态下,在船舶区域行大车时,要关注船舶甲板上所有上层建筑。

考题 船舶收解输油臂时,必须事先()。A、 装好输油臂盲盖B、 拆除静电接地线C、 关阀封船D、 解脱缆绳

考题 解脱最后一根系带在岸上缆桩的缆绳,即告系岸的结束、在航的开始。

考题 单选题在理解在航一词的含义时,应注意()。 ①系靠于另一锚泊船视为锚泊; ②系靠于另一系岸船视为系岸; ③走锚的船舶属于在航; ④在航时操纵用锚应视为在航而不是锚泊A ①②③④B ①②③C ②③④D ①②

考题 单选题绞缆机的作用是:() ①、靠泊时帮助船员收紧缆绳; ②、自力移泊时,通过绞缆机绞缆,使船舶前后移动; ③、与他船并靠时绞紧缆绳A ①、②、③B ②、③C ①、③D ①、②

考题 单选题并靠系浮船时,应先带:()A 相缆(船舶之间的缆绳)B 浮筒缆C 任意D 回头缆

考题 单选题下列哪些情况可视为在航()。A 靠泊时最后一根缆强解脱B 靠泊时尚未系妥所有缆绳C 锚泊中为抑制船舶偏荡,持续地使主机保持微速前进D 以上都是

考题 单选题绞缆机的作用是() I、靠泊时帮助船员收紧缆绳 Ⅱ、自力移泊时,通过绞缆机绞缆,使船舶前后移动 III、与他船并靠时绞紧缆绳A I、Ⅱ、ⅢB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ

考题 判断题船舶系靠码头时,为了防止鼠类沿着缆绳来往,系缆带好后要挂上挡鼠板。A 对B 错

考题 单选题超大型船舶系海上系船墩,在波浪影响大时,应选用:()A 钢丝缆B 纤维绳C 白棕绳D 任意缆绳

考题 单选题船舶离泊时,二副在何时应尽快向驾驶台报告()。A 船尾单绑时B 船尾最后一根缆绳清爽时C 船尾解最后一根缆绳时D 船尾解缆时

考题 单选题靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志?()I、系第一根缆绳和船舶靠妥的时间;II、开始解缆和解最后一根缆绳的时间;III、泊位名称;IV、船长或引航员的车钟令A I~IIIB I~IVC I、II、IVD I、III、IV

考题 单选题船舶靠泊时应在航海日志里记录带上()缆绳的时间,离泊时记录解除()缆绳的时间。A 第一根/第一根B 最后一根/最后一根C 第一根/最后一根D 最后一根/第一根

考题 单选题靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志()。 Ⅰ.系第一根缆绳和船舶靠妥的时间; Ⅱ.开始解缆和解最后一根缆绳的时间; Ⅲ.泊位名称; Ⅳ.船长或引航员的车钟令。A Ⅰ~ⅢB Ⅰ~ⅣC Ⅰ、Ⅱ、ⅣD Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

考题 判断题解脱最后一根系带在岸上缆桩的缆绳,即告系岸的结束、在航的开始。A 对B 错

考题 单选题下列那些情况可视为在航?() Ⅰ、离泊时,最后一根缆绳解脱 Ⅱ、靠泊时一根缆绳已上岸,但尚未系妥所有其他缆绳 Ⅲ、锚泊中,为抑制船舶的偏荡,持续地使主机保持微速前进A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅰ、ⅡC Ⅱ、ⅢD Ⅰ