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BT供电方式由于在牵引网中串联了（）变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。

  • A、吸流
  • B、扼流
  • C、自耦
  • D、升压

参考答案

更多 “BT供电方式由于在牵引网中串联了（）变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。A、吸流B、扼流C、自耦D、升压” 相关考题
考题 牵引网供电方式有直接供电带回流线的直接供电BT供电和AT供电。此题为判断题(对，错)。
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考题 牵引网向电力机车的供电方式主要有4种：直接供电方式，BT（吸流变压器）供电方式，（）方式和CC（同轴电缆）供电方式。A、单边供电B、双边供电C、AT（自耦变压器）供电方D、越区供电
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考题 牵引网向电力机车的供电方式主要有4种：直接供电方式，BT（吸流变压器）供电方式，AT（自耦变压器）供电方式和（）方式。A、单边供电B、双边供电C、CC（同轴电缆）供电方式D、越区供电
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考题 牵引网向电力机车的供电方式主要有4种：（）方式，BT（吸流变压器）供电方式，AT（自耦变压器）供电方式和CC（同轴电缆）供电方式。A、单边供电B、双边供电C、直接供电D、越区供电
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考题 牵引网中的电压损失等于牵引网的电流（绝对值）与牵引网等效阻抗的乘积。
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考题 BT供电方式由于在牵引网中串联了扼流变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。
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考题 AT供电方式的牵引网阻抗是一种均匀分布的参数。
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考题 改善供电臂电压水平的措施有（）A、降低牵引网的阻抗B、采用并联电容补偿装置C、采用单相自耦变压器自动调压装置D、采用合理的牵引网供电方式
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考题 我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A、直接供电方式（TR）B、BT（吸流变压器）供电方式C、带回流线的直接供电方式（TRNF）D、AT（自耦变压器）供电方式
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考题 以下描述不属于AT供电方式特点的是（）A、供电电压提高一倍，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力B、牵引网结构简单，投资少，维护费用低C、牵引网阻抗低D、可以有效降低对通讯线路的干扰。
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考题 减少牵引供电系统电能损失的措施之一是：对牵引网结构布置、材质、导线及截面进行优选，以降低牵引网阻抗。
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考题 减少牵引供电系统电能损失的措施之一是：对牵引网结构布置、材质、导线及截面进行优选，以（）牵引网阻抗。
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考题 越区供电方式也是牵引网的一种供电方式。
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考题 属于改善供电臂电压水平的方法有（）。A、提高牵引变电所母线电压B、串联电容补偿C、降低牵引网阻抗D、采用合理的牵引网供电方式
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考题 改善供电臂电压水平的方法有。（）A、提高牵引变电所母线电压B、采用串联电容补偿装置C、采用带电承力索或加强导线D、采用合理的牵引网供电方式
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考题 判断题AT供电方式的牵引网阻抗是一种均匀分布的参数。A 对B 错
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考题 单选题BT供电方式由于在牵引网中串联了吸流变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大（）A 50%B 70%C 100%D 20%
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考题 多选题改善供电臂电压水平的措施有（）A降低牵引网的阻抗B采用并联电容补偿装置C采用单相自耦变压器自动调压装置D采用合理的牵引网供电方式
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考题 单选题我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A 直接供电方式（TR）B BT（吸流变压器）供电方式C 带回流线的直接供电方式（TRNF）D AT（自耦变压器）供电方式
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考题 单选题BT供电方式由于在牵引网中串联了（）变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。A 吸流B 扼流C 自耦D 升压
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考题 单选题牵引网向电力机车的供电方式主要有4种：直接供电方式，BT（吸流变压器）供电方式，AT（自耦变压器）供电方式和（）方式。A 单边供电B 双边供电C CC（同轴电缆）供电方式D 越区供电
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考题 判断题牵引网中的电压损失等于牵引网的电流（绝对值）与牵引网等效阻抗的乘积。A 对B 错
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考题 判断题减少牵引供电系统电能损失的措施之一是：对牵引网结构布置、材质、导线及截面进行优选，以降低牵引网阻抗。A 对B 错
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考题 单选题牵引网向电力机车的供电方式主要有4种：直接供电方式，BT（吸流变压器）供电方式，（）方式和CC（同轴电缆）供电方式。A 单边供电B 双边供电C AT（自耦变压器）供电方D 越区供电
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考题 填空题减少牵引供电系统电能损失的措施之一是：对牵引网结构布置、材质、导线及截面进行（），以降低牵引网阻抗。
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考题 判断题BT供电方式由于在牵引网中串联了扼流变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。A 对B 错
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考题 多选题属于改善供电臂电压水平的方法有（）。A提高牵引变电所母线电压B串联电容补偿C降低牵引网阻抗D采用合理的牵引网供电方式
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