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一号线地铁列车中,把转差频率变为负值,就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。


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考题 一号线地铁列车的空调压缩机电源电压为(),频率为50Hz。

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考题 转差频率控制的变频调速系统是通过控制转差角频率ωs来控制异步电动机转矩Te的,其先决条件是()。

考题 一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。

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考题 一号线地铁列车中,根据异步电动机的转速公式n=60f∕p•(1-s)可知,改变磁场极对数P,转差率S和电源频率f都可以改变电动机的转速.,即:变极、变频

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考题 对于目前大型风电机组塔筒,其一阶频率()。A、大于叶片通过频率B、小于叶片通过频率C、小于叶片通过频率,但大于风轮旋转频率D、小于风轮旋转频率

考题 牵引逆变器是把直流电逆变为频率、幅值都可调的()。

考题 一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率,即可实现牵引—再生制动的切换。

考题 判断题当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。A 对B 错

考题 填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

考题 判断题把转差频率变为负值,就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。A 对B 错

考题 判断题一号线地铁列车中,把转差频率变为负值,就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。A 对B 错

考题 判断题一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值,电动机将产生制动作用,而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。A 对B 错

考题 填空题转差频率控制的变频调速系统是通过控制转差角频率ωs来控制异步电动机转矩Te的,其先决条件是()。

考题 填空题牵引逆变器是把直流电逆变为频率、幅值都可调的()。

考题 单选题转差率控制的交流变频调速系统,其基本思想是()。A 保持定子电流恒定,利用转差角频率控制电动机转矩B 保持磁通恒定,利用转差角频率控制电动机转矩C 保持转子电流恒定,利用转差角频率控制电动机转矩D 保持转子电压恒定,利用转差角频率控制电动机转矩

考题 填空题一号线地铁列车的空调压缩机电源电压为(),频率为50Hz。

考题 判断题一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率,即可实现牵引—再生制动的切换。A 对B 错

考题 问答题简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。

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