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说明我国城市轨道交通牵引供电系统直流标称电压及允许波动范围、低压配电电压等级？

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考题 关于OLT供电情况检查,下列说法正确的有()。 A.要求交流市电的电压波动范围不大于20VB.频率波动范围不大于5%C.线电压波型畸变率小于5%D.提供-48V标称直流电源，允许变动范围为：-57VDC~-38VDC
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考题 考虑到交流电工作电压有＋10%的波动,压敏电阻的标称电压也允许()的变化范围。 A.20%B.10%
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考题 程控交换设备的标称直流工作电压为－48v,直流电压允许变化范围为－67~－30v。() A．错误B．正确
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考题 站用直流电源系统竣工（预）验收,直流系统的绝缘及绝缘监测装置检查验收，连续供电试验，设备在正常运行时，切断交流电源，直流母线连续供电，直流母线电压波动，瞬间电压不得低于直流标称电压的80%。
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考题 在正常运行情况下，下列关于变电所直流操作电源系统中直流母线电压的要求，哪项符合规范规定？ A 直流母线电压应为直流系统标称电压的100％ B 直流母线电压应为直流系统标称电压的105％ C 直流母线电压应为直流系统标称电压的110％ D 直流母线电压应为直流系统标称电压的112.5％
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考题 程控交换设备的标称直流工作电压应为-48V，直流电压允许变化范围为()。A.(-57～-40)V B.(-57～-50)V C.(-58～-40)V D.(-58～-50)V
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考题 220V直流系统正常工作电压位（）V，电压允许波动范围为（）V。
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考题 保护装置的直流电源电压波动允许范围是多少？
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考题 考虑到交流电工作电压有+10%的波动，压敏电阻的标称电压也允许（）的变化范围。A、20%B、10%
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考题 主厂房110伏直流系统正常工作电压为（）V，电压允许波动范围为（）V。
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考题 在地铁牵引供电系统中采用交直流供电制，标称电压为1500V。
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考题 下列说法正确的是（）。A、1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网B、接触网系统采用直流供电方式，额定电压为AC1500VC、允许电压波动范围为DC1000V～1800VD、正线接触网满足列车最高运行速度80km/h的要求
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考题 机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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考题 直流供电系统的主要技术指标为（）。A、直流输出电压的允许变动范围B、杂音电压C、直流供电回路全程最大允许压降D、供电能力E、绝缘电阻
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考题 目前直流供电系统基本上采用标称电压为（）的直流通信电源系统。A、－12VB、－24VC、－48VD、－64V
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考题 ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-10%～+5%。
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考题 程控交换设备的标称直流工作电压为-48v，直流电压允许变化范围为-67～-30v。（）
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考题 保护装置的直流电源电压波动允许范围是额定电压的80%~100%
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考题 发电厂、变电站蓄电池直流母线电压允许波动范围是额定电压的多少？
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考题 变电所直流定输出电压220V，波动范围允许+10%。
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考题 单选题考虑到交流电工作电压有+10%的波动，压敏电阻的标称电压也允许（）的变化范围。A 20%B 10%
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考题 判断题程控交换设备的标称直流工作电压为-48v，直流电压允许变化范围为-67～-30v。（）A 对B 错
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考题 判断题ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-10%～+5%。A 对B 错
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考题 填空题机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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考题 问答题说明我国城市轨道交通牵引供电系统直流标称电压及允许波动范围、低压配电电压等级？
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考题 多选题下列说法正确的是（）。A1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网B接触网系统采用直流供电方式，额定电压为AC1500VC允许电压波动范围为DC1000V～1800VD正线接触网满足列车最高运行速度80km/h的要求
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考题 判断题在地铁牵引供电系统中采用交直流供电制，标称电压为1500V。A 对B 错
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