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单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向，其表面受力区为（）。

  • A、无压力区
  • B、弱负压区
  • C、最大负压区
  • D、正压区

参考答案

更多 “单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向，其表面受力区为（）。A、无压力区B、弱负压区C、最大负压区D、正压区” 相关考题
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考题 在电气化区段上,如需在同一地点将两股钢轨或鱼尾板同时拆下时,必须对该供电区段实行(),不准()行驶。 A.线路封闭B.电力机车、动车组C.限速D.货车、汽车
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考题 当动车组在空旷地带直线行驶时,空气绕流列车外表面。从风洞试验结果来看,下面说法正确的是() A、头车鼻尖部位正对来流方向为正压区B、头部附近的高负压区：从鼻尖向上及向两侧，正压逐渐减小变为负压，接近与车身连接处的顶部与侧面处，负压达最大值C、头车车身、拖车和尾车车身为低负压区D、在动车域内，此处正压较大，进风容易
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考题 驾驶机动车在山区道路行驶时，应该尽量避免停车，如确实需要停车，尽量选择平直的路段。（ ）
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考题 机动车发生火灾时，要设法将机动车停在远离城镇、建筑物、树木、机动车及易燃物的空旷地带。（ ）
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考题 关于“超限货物”说法正确的是（）。A、货物装车后在平直线路上停留时，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者B、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物内侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者C、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物外侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者D、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，但重车重心超过2米的E、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，单侧宽度超过1.7米的
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考题 动车组运行时段内，所有人员不得跨越线路、股道，不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时，必须按规定穿戴防护用品，在动车组到达作业地点前（）min下道完毕并在动车组通过线路钢轨外侧不少于2m外的安全地点避车。A、5B、8C、10
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考题 CRH2A单列动车组牵引剩余3/4时，限速（）Km/h。
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考题 由于动车组两头车采用密接车钩，其高度为（）。
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考题 《高速铁路行车组织细则》中第73条，规定动车组在动车段（所）内无动力停留时车组防溜如何设置？
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
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考题 CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的，在（）上设置。A、T车B、M车C、两头车D、每辆车
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考题 CRH380A统型动车组辅助制动在（）上设置。A、每辆车B、5车C、两头车D、动车
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考题 动车组在非本属动车所出发前1.5小时，随车机械师到达动车组存放地后出乘。
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考题 CRH380B型动车组在头车端部装有自动车钩，车钩位于司机室内。
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考题 动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着来流方向，其表面受力区为最大负压区。（）
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考题 遇作业机车、动车组、轨道车移动时，作业人员须上车，严禁在机车、动车组、轨道车移动状态下检查处理故障（）
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考题 CRH5型动车组以1车为头车时，门关好信号是从那个车发出的？（）A、1车B、5车C、6车D、8车
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考题 动车组操纵端司机室头车玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速（）运行；如内、外层玻璃全部破损，动车组限速（）运行。
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考题 动车组在动车所（库）或在车站停车检修动车组外部的电务设备时挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“（）”。
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考题 填空题CRH2A单列动车组牵引剩余3/4时，限速（）Km/h。
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考题 单选题CRH380A统型动车组辅助制动在（）上设置。A 每辆车B 5车C 两头车D 动车
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考题 单选题单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向，其表面受力区为（）。A 无压力区B 弱负压区C 最大负压区D 正压区
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考题 判断题动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着来流方向，其表面受力区为最大负压区。（）A 对B 错
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考题 单选题CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的，在（）上设置。A T车B M车C 两头车D 每辆车
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考题 填空题动车组在动车所（库）或在车站停车检修动车组外部的电务设备时挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“（）”。
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考题 填空题动车组操纵端司机室头车玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速（）运行；如内、外层玻璃全部破损，动车组限速（）运行。
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