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汽车传动轴检验标准要求，轿车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙应不大于（），其他车型应不大于0.30mm.

  • A、0.10mm
  • B、0.15mm
  • C、0.20mm
  • D、0.25mm

参考答案

更多 “汽车传动轴检验标准要求，轿车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙应不大于（），其他车型应不大于0.30mm.A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm” 相关考题
考题 在装配传动轴时,轿车花键与滑动叉滑键、凸缘叉与所配合花键侧隙应不大于()。 A、0.15mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm
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考题 CA1091型汽车传动轴花键轴与滑动叉键槽配合的侧隙大于(),应更换。 A、0.50mmB、0.60mmC、0.80mmD、1.00mm
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考题 半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.15mm。此题为判断题(对，错)。
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考题 RM80清筛车万向传动装置的传动轴，（）应保证传动轴在各种工况下，既不脱开又不顶死。A、花键长度B、平键宽度C、滑动叉配合D、十字轴直径
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考题 换传动轴花键轴时，应测量花键轴端头到轴管叉轴承承孔轴线的距离。（）
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考题 万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。
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考题 传动轴主要检修（）方面A、传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B、传动轴弯曲程度C、中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D、传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙
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考题 为了避免运动干涉，传动轴中设有由（）和（）组成的滑动花键联接。
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考题 为什么传动轴采用滑动花键联接？
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考题 对于传动轴花键轴主要是检查其（）。A、花键与万向节（滑动）叉花键槽的配合侧隙B、花键齿的磨损量C、花键槽的深度
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考题 汽车传动轴检验标准要求，传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验，对于轿车其任一端的动不平衡量应不大于（）。A、10g.cmB、30g.cmC、50g.cmD、100g.cm
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考题 传动轴（）应满足如下要求：补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差。A、中间支承B、万向节C、滑动叉D、凸缘
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考题 侧规拉条的往复移动是由传动轴上的（）控制的。A、花键槽B、单键槽C、卡簧D、圆柱销
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考题 半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.15mm。
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考题 可能造成万向传动装置传动轴发抖的原因不包括（）。A、传动轴伸缩套的花键齿与花键槽配合松旷B、传动轴两端万向节处在同一平面C、传动轴轴管凹陷或平衡片脱落D、传动轴弯曲变形
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考题 汽车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙，轿车应不大于（）mm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.10
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考题 半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定的0.15mm。
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考题 传动轴花键轴与滑动叉花键的齿侧最大间隙为（）mm。
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考题 汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。其原因可能是（）。A、传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷B、变速器输入轴轴承磨损严重C、离合器盖与压盘连接松旷D、传动轴各连接部位的螺栓松动E、传动轴万向节叉等速排列破坏
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考题 检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙，最大不得超过0.4mm。
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考题 传动轴花键同套管叉及突缘键槽的侧隙，均应不大于（）mm。A、0.10B、0.20C、0.25D、0.30
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考题 问答题为什么传动轴采用滑动花键联接？
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考题 多选题传动轴主要检修（）方面A传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B传动轴弯曲程度C中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙
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考题 单选题侧规拉条的往复移动是由传动轴上的（）控制的。A 花键槽B 单键槽C 卡簧D 圆柱销
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考题 单选题传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷可导致（）。A 万向传动装置异响故障B 手动变速器异响故障C 离合器异响故障D 车身异响故障
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考题 判断题万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。A 对B 错
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考题 单选题对于传动轴花键轴主要是检查其（）。A 花键与万向节（滑动）叉花键槽的配合侧隙B 花键齿的磨损量C 花键槽的深度
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