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寒冷地区冰霜较多,冰雪路面附着系数小,汽车行驶易打滑,应采用防滑链。此种说法()。

  • A、对
  • B、不对

参考答案

更多 “寒冷地区冰霜较多,冰雪路面附着系数小,汽车行驶易打滑,应采用防滑链。此种说法()。A、对B、不对” 相关考题
考题 在冰雪路面上,轮胎与路面的附着系数十分小,比如对于冰路只有()。A 0.05B 0.1C 0.15

考题 怎样操作才能防止汽车在冰雪路面上起步打滑?

考题 汽车或轮胎式机械在冰雪路面上行驶时应装()。

考题 汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑,在驱动车轮下填充铺垫物后汽车可能起步行驶,填充铺垫物是为了()。A、提高牵引力;B、降低牵引力;C、提高附着力;D、降低附着力

考题 滚动阻力系数与()、车速、轮胎的构造、材料和轮胎气压有关。A、行驶速度B、路面种类C、附着系数D、汽车形状

考题 汽车在冰雪道路上行驶,因冰雪道路(),制动距离大,且容易滑移。A、滚动阻力大B、驱动力小C、附着力大D、附着力小

考题 在冰雪路面行驶时,不得(),要低速行驶。转弯时要(),以防横滑。行车距离要适当加大,必要时加装防滑链。

考题 在冰雪路面行车应注意的不安全因素有()。A、路面摩擦系数低、车辆易发生侧滑B、抗滑能力变大C、路面附着力变大D、制动距离变短

考题 当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面,另一侧驱动轮在良好路面上行驶时,在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑,该车轮运动情况是()。A、原地不转动B、与差速器同样的转速转动,方向相同C、与差速器同样的转速转动,方向相反D、以差速器两倍的转速转动,方向相同

考题 软路面行驶的汽车,车速不高,要求轮胎半径(),主要是为了增加轮胎与路面间的附着系数。A、稍小B、稍大C、尽量小D、尽量大

考题 附着系数最高的路面是()A、沙石路面;B、水泥路面;C、冰雪路面。

考题 汽车及轮胎式机械在冰雪路面上行驶时应更换雪地胎或加装()。A、警报器B、防冻液C、机油D、防滑链

考题 汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑,改用二档后汽车可能起步行驶,提高档位起步是为了()。A、提高牵引力;B、降低牵引力;C、提高附着力;D、降低附着力

考题 汽车在泥泞路面或雨后平滑路面起步时发生打滑现象,是因为路面的附着系数小,应猛抬离合器或猛踩加速踏板起步。

考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

考题 汽车在冰雪路面上行驶时,由于路面附着力较小,所以车轮容易产生()、()。

考题 汽车在山区冰雪路面行驶,在驱动轮上最好安装()设备。A、防滑胎B、雪地胎C、防滑链或防滑套D、优质轮胎

考题 驾驶出租汽车在冰雪路面行驶的危险性在于()。A、轮胎附着力增大B、制动距离延长C、油电线路容易软化D、电气设备易受潮短路

考题 车辆总制动距离的长短由()所决定。A、驾驶员的反应时间和路面附着系数B、驾驶员的反应时间和汽车行驶速度C、驾驶员的反应时间、路面附着系数和汽车行驶速度D、路面附着系数和汽车行驶速度

考题 冬季冰雪路面轮胎附着力小,容易发生交通事故,雪天行车应()。A、高速行驶B、低速、空挡滑行C、低速行驶,不得空挡滑行

考题 ()是冰雪道路的最主要特点。A、积雪B、坑洼不平C、路面附着系数小D、道路变窄

考题 在汽车行驶中,不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是()。A、冰雪路面B、潮湿路面C、紧急制动D、下坡行驶

考题 单选题软路面行驶的汽车,车速不高,要求轮胎半径(),主要是为了增加轮胎与路面间的附着系数。A 稍小B 稍大C 尽量小D 尽量大

考题 单选题附着系数最高的路面是()A 沙石路面;B 水泥路面;C 冰雪路面。

考题 单选题当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面,另一侧驱动轮在良好路面上行驶时,在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑,该车轮运动情况是()。A 原地不转动B 与差速器同样的转速转动,方向相同C 与差速器同样的转速转动,方向相反D 以差速器两倍的转速转动,方向相同

考题 多选题附着系数与()有关。A路面的材料B路面状况C轮胎结构及汽车的行驶速度D汽车质量

考题 单选题在冰雪路面行车应注意的不安全因素有()。A 路面摩擦系数低、车辆易发生侧滑B 抗滑能力变大C 路面附着力变大D 制动距离变短