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关于动力因数D,正确的说法有()。
- A、动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下,单位车重所具有的有效牵引力,或克服道路阻力和惯性阻力的性能
- B、动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力
- C、动力因数D与道路条件有关
- D、动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的
- E、在不同海拔、荷载情况下,由动力特性图查得的动力因数D应予以修正
参考答案
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下列关于射流特性的说法,正确的是( )。A.紊流因数的大小与射流出口截面上的速度分布有关,分布愈不均匀,紊流因数愈小
B.紊流因数直接影响射流发展的快慢,紊流因数大,横向脉动大,射流扩散角就大,射程就短
C.要想增大射程,可以提高出口速度或者减少紊流因数
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在讨论动力因数时,技师甲说动力因数越大,动力性越好;技师乙说只要动力因数相等,不同的车辆就可以产生同样的加速度,试问甲乙谁正确?()。A、甲正确B、乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确
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关于功率因数,下列说法中正确的有()。A、功率因数越高,输电效率越高B、功率因数越高,电源利用率越高C、功率因数越低,线路电压损失越小D、功率因数越低,线路电流损失越小E、功率因数越低,线路功率损耗越大
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关于动摩擦因数μ的说法,下列陈述正确的是()。A、由公式µ=j/N可知,动摩擦因数与两物体间正压力Ⅳ的大小成反比B、动摩擦因数µ只跟相互接触面的材料有关,与其他因素无关C、动摩擦因数µ的大小与两物体相互接触的面积有关D、当物体在水平面上滑行的速度不断增大时,动摩擦因数µ也会跟着增大
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关于动力爬坡,正确的有()。A、动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B、动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡C、动力爬坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡D、动力爬坡是指在上坡前使汽车加速,让汽车得到较高的速度,然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
考题
单选题以下关于功率因数中说法正确的是()。A
线路功率因数越低,有功越低,则越是节能B
线路功率因数越高,则在负载有功一定的情况下,则越能节能C
为提高线路的功率因数,最有效的方法是与负载串联一合适的电阻D
为提高线路的功率因数,尽可能不用电感性负载
考题
多选题关于功率因数,下列说法中正确的有()。A功率因数越高,输电效率越高B功率因数越高,电源利用率越高C功率因数越低,线路电压损失越小D功率因数越低,线路电流损失越小E功率因数越低,线路功率损耗越大
考题
单选题关于感性负载并联合适电容的下述说法正确的是()。A
可以提高负载本身的功率因数B
可以提高总的功率因数C
负载的工作状态发生了改变D
总阻抗变小
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