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竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的,其中T为()。


参考答案

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考题 竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的,其中T为()。A、1秒B、0.5秒C、3秒D、6秒

考题 竖曲线与平面圆曲线重叠设置,设计行车速度350km/h,最小竖曲线半径()m。 A.30000B.25000C.20000D.15000

考题 最小竖曲线半径按:设计行车速度(200km/h)最小竖曲线半径(15000m)。() 此题为判断题(对,错)。

考题 关于直线最小长度,正确的有()。 A、同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜B、同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的4倍为宜C、反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜D、反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜

考题 依司机操作反应时间t来计算缓和曲线的最小长度时,t一般取为() A、3秒B、4秒C、5秒D、6秒

考题 当计算行车速度为60km/h时,竖曲线最小长度为()m。 A.40B.50C.60D.70

考题 设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为()。

考题 设计行车速度350km/h区段,最小竖曲线半径不应小于()m。

考题 在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是()A、离心力B、行程时间C、视距要求D、行车速度

考题 汽车在凸型竖曲线上行驶时,由于离心力的作用,要产生(),必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。

考题 凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据()和()来选取其中较大者

考题 竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶()秒的时间来进行计算的。

考题 在纵断面上进行竖曲线设计时,理解正确的是()A、确定凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径的影响因素是相同的B、凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的C、公路和城市道路的竖曲线指标是不同的D、凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的E、在竖曲线部分:2T-L=0

考题 汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短,通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于()秒。

考题 对于平面线性设计,当设计车速V≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜,其中n为()A、2B、4C、6D、8

考题 在城市道路纵坡小于()的路段必须设置锯齿形街沟。为满足汽车司机操作的需要,竖曲线最小长度按设计速度()的运行距离计算。

考题 凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据()和()来选取其中较大者

考题 《设计规范》按计算行车速度的()行程规定了平曲线最小长度。

考题 平面设计时,关于直线的最小长度,正确的有()。A、当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜B、当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜C、当设计车速≥60km/h时,对同向曲线间的直线最小长度没有限制D、当设计车速≥60km/h时,对反向曲线间的直线最小长度没有限制E、当设计车速≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜

考题 当计算行车速度为60km/h时,竖曲线最小长度为()m。A、40B、50C、60D、70

考题 在纵断面设计中,凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是()。A、极限最小半径B、一般最小半径C、转坡角D、竖曲线最小长度

考题 公路竖曲线的切线长度计算公式为()A、T=RsinαB、T=L/2

考题 单选题在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是()A 离心力B 行程时间C 视距要求D 行车速度

考题 多选题关于直线最小长度,正确的有()。A同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜B同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的4倍为宜C反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜D反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜

考题 填空题凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据()和()来选取其中较大者。

考题 填空题凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据()和()来选取其中较大者。

考题 单选题依司机操作反应时间t来计算缓和曲线的最小长度时,t一般取为()A 3秒B 4秒C 5秒D 6秒