考题
开关电源的浮充电压和电池温度的关系正确的是:()
A、电池温度越高，浮充电压越高B、 电池温度越低，浮充电压越低C、 电池温度越高，浮充电压越低D、 不确定
考题
蓄电池充电前应测单节电池的()。
A、温度B、电解液密度电压C、现场湿度D、电池组、电压
考题
蓄电池的环境温度保持在24~25℃,蓄电池将有最佳的使用寿命和性能。温度低于25℃时,电池的充电效率和性能会降低。温度高于25℃时,电池的寿命将缩短。()
此题为判断题(对，错)。
考题
开关电源的浮充电压设置和电池温度的关系正确的是()。
A.不确定B.电池温度越高，浮充电压越低C.电池温度越低，浮充电压越低D.电池温度越高，浮充电压越高
考题
蓄电池组坏境温度过低时,由于电池内阻增加,极化增大,电池在放电后很难正常充电,易造成负极的硫酸盐化,缩短电池寿命。
A．错误B．正确
考题
充电时要观察电池的（）变化，有异常要停电处理。A、电解液的比重B、电解液的温度C、电池的端电压D、充电电流
考题
对于新能源车，动力电池包内如果出现单节电池电压过低会导致能量无法回馈。
考题
蓄电池（）会导致充电时间过长或充不进电。A、电压过高B、电压过低C、过放电D、电流过高
考题
蓄电池充电的标准温度是25℃，如环境温度降低则充电时间应（）；如环境温度升高则充电时间可（）。
考题
行器智能电池提示灯LED4每秒闪烁2次，代表的是 （）A、充电电流过大B、充电电压过高C、充电温度过低D、充电温度过高
考题
飞行器智能电池提示灯LED4每秒闪烁3次，代表的是（）A、充电电流过大B、充电电压过高C、充电温度过低D、充电温度过高
考题
GFM电池在充电时应注意电池温度变化，若温度过高，应如何处理？（）A、调低充电电压B、调高充电电压
考题
蓄电池组坏境温度过低时，由于电池内阻增加，极化增大，电池在放电后很难正常充电，易造成负极的硫酸盐化，缩短电池寿命。
考题
蓄电池在下列哪种状态下短路，短路瞬间的电流最大（）A、温度高、充电足B、温度低、充电足C、温度高、充电不足D、温度低、充电不足
考题
给单节落后电池补充电应（）min测一次温度。A、20B、30C、40D、50
考题
开关电源的浮充电压设置和电池温度的关系正确的是（）。A、电池温度越高，浮充电压越低B、电池温度越低，浮充电压越低C、电池温度越高，浮充电压越高
考题
蓄电池维护应注意的事项包括：（）A、充电不足B、充电过剩C、温度过高或过低D、放电电压过低E、放电后的长时间搁臵
考题
系统温度补偿值的设置依据是当系统工作在（）状态时﹐当电池温度偏离25℃时﹐对电池充电电压所做的微小调整。简单来说﹐当电池温度上升时﹐电池充电电压（）﹔当电池温度下降时﹐电池充电电压（）。
考题
当环境温度升高时，由于温度补偿的作用，蓄电池的浮充/均充电压会（）。
考题
节温器失灵、不能打开，会造成柴油机（）。A、温度过高B、机油压力过低C、温度过低D、气门漏气
考题
蓄电池的环境温度保持在（）℃，蓄电池将有最佳的使用寿命和性能。温度低于25℃时，电池的充电效率和性能会降低。温度高于（）℃时，电池的寿命将缩短。
考题
蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
考题
判断题单节电池温度异常，温度过低会导致无法充电。A
对B
错
考题
填空题当环境温度升高时，由于温度补偿的作用，蓄电池的浮充/均充电压会（）。
考题
单选题开关电源的浮充电压和电池温度的关系正确的是：（）A
电池温度越高，浮充电压越高B
电池温度越低，浮充电压越低C
电池温度越高，浮充电压越低D
不确定
考题
判断题对于新能源车，动力电池包内如果出现单节电池电压过低会导致能量无法回馈。A
对B
错
