考题
当锅炉发现灭火时,禁止采用继续()、()、()等爆燃的方法来重新点火。
考题
爆燃传感器是作为()的修正信号以及点火系统()信号。
A、喷油正时B、点火提前角控制C、反馈D、正时
考题
（）用于控制发动机右侧的点火和爆燃。A、主ECMB、副ECMC、辅助ECM
考题
当如果气缸的点火正时在延迟了6度后（）秒依然存在爆燃，ECM会让发动机停机。A、4B、5C、6D、7
考题
汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（）甚至冲裂汽缸体。A、气门B、连杆C、活塞D、连杆销
考题
当爆燃传感器出现故障后，发动机故障主要表现在哪些方面？（）A、发动机易爆燃，特别是加速时爆燃明显B、点火正时不准C、发动机工作不良
考题
根据汽油机正常燃烧过程中汽缸压力的变化，可将燃烧过程分为速燃期、后燃期和（）A、着火延迟期B、表面点火期C、滞燃期D、爆燃期
考题
当出现爆燃时，ECM会延迟爆燃的汽缸的（），最多能延迟（）。
考题
当电子控制器检测出爆燃时，就立刻使点火提前角（），当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.
考题
当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A、增大点火提前角B、保持点火提前角不变C、增加闭合角D、减少提前角
考题
当转速增加时，应（）。A、增大点火提前角、爆燃倾向增大B、增大点火提前角、爆燃倾向减小C、减小点火提前角、爆燃倾向增大D、减小点火提前角、爆燃倾向减小
考题
当发生发动机爆燃时，微机是通过减小提前角对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。
考题
第一辅助ECM控制发动机右侧的点火和爆燃传感器的控制。（）
考题
当出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟（）度。A、5B、4C、6D、7
考题
出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟5度。（）
考题
发动机温度正常时突然加速，发现有短促而轻微的突爆声，并立即消失，即为（）。A、点火过早B、点火过迟C、点火正时D、爆燃
考题
发动机点火时间过迟，导致进入汽缸的燃料不能正常燃烧，从而引起发动机爆燃
考题
柴油机出现爆燃现象，是由于着火延迟期过长，使压力升高率数值过大所致。
考题
单选题根据汽油机正常燃烧过程中汽缸压力的变化，可将燃烧过程分为速燃期、后燃期和（）A
着火延迟期B
表面点火期C
滞燃期D
爆燃期
考题
单选题当出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟（）度。A
5B
4C
6D
7
考题
单选题当如果气缸的点火正时在延迟了6度后（）秒依然存在爆燃，ECM会让发动机停机。A
4B
5C
6D
7
考题
填空题当电子控制器检测出爆燃时，就立刻使点火提前角（），当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.
考题
判断题出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟5度。（）A
对B
错
考题
单选题当转速增加时，应（）。A
增大点火提前角、爆燃倾向增大B
增大点火提前角、爆燃倾向减小C
减小点火提前角、爆燃倾向增大D
减小点火提前角、爆燃倾向减小
考题
单选题点火正时校对时，启动发动机，待气缸温度正常后，以中速行驶一段距离，骤然把油门加大到底，使摩托车加速，若完全没有爆燃声，而排气管放炮、冒黑烟，表明（）。A
点火正时B
点火时间提前C
点火时间延迟D
与点火时间无关
考题
单选题（）用于控制发动机右侧的点火和爆燃。A
主ECMB
副ECMC
辅助ECM
考题
判断题第一辅助ECM控制发动机右侧的点火和爆燃传感器的控制。（）A
对B
错
