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计算题:已知东风EQ140型汽车主减速装置中,主动园锥齿轮的齿数为6,从动园锥齿轮的齿数为38,变速器二档传动比为4.31,求主传动比和使用二档时的总传动比?


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考题 主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响?汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取?

考题 锥齿轮分度圆弦齿厚计算公式与圆柱直齿轮相同,但公式中的齿数应以锥齿轮的当量齿数z,代人计算。

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考题 对于双级主减速器,下列哪个说法错误()A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶,应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮B、若锥齿轮副齿侧间隙过大,应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮C、若圆锥滚子轴承预紧度过大,会使减速器传动发卡D、应先进行轴承预紧度调整,再进行锥齿轮啮合调整

考题 汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。A、抬高主动锥齿轮轴线B、减少啮合齿面的相对滑动速度C、提高传动比D、保证车轮作纯滚动

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考题 单级主减速器主动锥齿轮12个齿,从动锥齿轮144个齿,减速比=12。

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考题 以风EQ140型汽车驱动桥为例,说明主减速器主、从齿轮的轴承是如何预紧的?主、从齿轮的正确啮合位置与齿侧间隙又是如何检测与调整的?

考题 汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低

考题 减少主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度,将使()。A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减少B、主动锥齿轮轴向后移C、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大D、主动锥齿轮轴承向前移

考题 东风EQ1090E型车用主减速器,主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠()。A、移动从动锥齿轮B、移动主动锥齿轮C、移动主、从动锥齿轮配合调整

考题 在主减速器中若主动锥齿轮不变,提高传动比会造成()。A、从动齿数增加,离地间隙减小B、从动齿数增加,离地间隙增加C、从动齿数减小,离地间隙增加D、从动齿数减小,离地间隙减小

考题 东风EQ1092型汽车变速器的所有滑动齿轮均为()。A、直齿轮B、斜齿轮C、锥齿轮D、花键齿

考题 东风EQl090型汽车的差速器为()。A、直齿锥齿轮式B、圆柱齿轮式C、蜗轮蜗杆式D、牙嵌式

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