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在装车或装船时,尽量使鹤管伸人到罐和船舱的底部。


参考答案

更多 “在装车或装船时,尽量使鹤管伸人到罐和船舱的底部。” 相关考题
考题 装卸易燃液体时,严禁喷溅式装卸作业,液体宜从容器底部进入,或将鹤管伸入容器底部,鹤管口至罐底距离不得大于()mm。 A.100B.150C.200D.300

考题 铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。 A.应立即通知停泵B.立即取出鹤管C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

考题 不能降低汽车灌装损耗的是()。 A.装油鹤管插到罐车底部B.降低装车流速C.提高装车流速D.降低油品的温度

考题 防止静电产生的措施有:①控制管道内油品流速;②将管线和油罐通过导线与大地相连形成等电位;③在装车或装船时,尽量将鹤管伸入到罐或船舱的底部;④控制油面空间混合气体;其中( )正确。A.①②③B.①③④C.①②④D.①②③④

考题 操作装车鹤管时,拉下外臂,使垂管伸到距罐底不高于()mm处。A、100B、200C、300D、400

考题 铁路槽车装车着火的原因不可能是()而引起静电积聚放电引起。A、装车时未接好静电线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快

考题 汽车油罐车下装鹤管接口在处于关闭状态时如果有尖硬物磕碰,在与鹤管的接触面位置会产生毛刺,从而导致()。A、打不开阀B、关不上阀C、装车时漏气D、装车时漏油

考题 采用顶部装油时,装油鹤管应深入到槽罐的什么部多少米处?

考题 采用顶部装油时,装油鹤管应深入到槽罐的底部()。A、100mmB、200mmC、700mm

考题 油轮冒舱的主要原因是码头、油轮操作工装船过程监护不到位或()。A、船舱快装满时装船泵流量控制不好B、付出罐液位过高C、装船泵初始流量过大D、装船管线憋压

考题 槽车装车超量的处理方法不正确是()。A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀B、立即关死鹤管阀门C、槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

考题 可燃液体装车宜用能插到罐车底部的鹤管,鹤管口应有()坡口。A、15°B、30°C、45°D、60°

考题 关于铁路装卸设施安全与防护的说法正确的是()。A、在钢轨、装卸管线与鹤管之间应用导线连接并接地B、装卸罐车设施的设计应符合现行防火、防爆规范C、装车管道设计应考虑水击的影响,在鹤管上宜设低速关闭阀来咸缓水击的影响D、可燃液体装车宜用能插到罐车底部的鹤管,鹤管口应有30°坡口

考题 汽车罐车装油时,鹤管插至距罐底部200mm范围内,是为了防止()。A、溢油B、碰撞C、喷溅D、损耗

考题 装车系统由油泵、装车总管、支管和()组成。A、液压系统B、零位罐C、装油鹤管D、扶梯

考题 不能降低汽车灌装损耗的是()。A、装油鹤管插到罐车底部B、降低装车流速C、提高装车流速D、降低油品的温度

考题 为提高汽车装车效率,缩短装车时间,放下装车鹤管时应快速放下。

考题 油品装车时,鹤管伸入车内的深浅和油品挥发损耗关系很大。

考题 铁路槽车装车超量的处理方法不正确是()。A、应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

考题 铁路槽车装车着火的原因可能是()而引起静电积聚放电。A、装车时未接好静电接地线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快

考题 铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。A、应立即通知停泵B、立即取出鹤管C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

考题 以下对铁路槽车装车超量的处理不正确的是()。A、立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶

考题 对油罐汽车进行灌装作业时,发油鹤管应插入到罐车底部且距罐底不大于()mm并注意控制流速,起始流速控制在()内,最高不得超过(),以防静电和溢油事故发生。

考题 灌装铁路罐时尽量安排在(),装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.A、白天B、夜间C、傍晚D、任何时间

考题 单选题采用顶部装油时,装油鹤管应深入到槽罐的底部()。A 100mmB 200mmC 700mm

考题 判断题在装车或装船时,尽量使鹤管伸人到罐和船舱的底部。A 对B 错

考题 单选题灌装铁路罐时尽量安排在(),装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.A 白天B 夜间C 傍晚D 任何时间