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销轴与销孔的配合必须是（）

  • A、动配合
  • B、过度配合
  • C、过盈配合
  • D、紧固的

参考答案

更多 “销轴与销孔的配合必须是（）A、动配合B、过度配合C、过盈配合D、紧固的” 相关考题
考题 在冲模零件的配合中，圆柱销与销孔之间采用的配合是（）。A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合
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考题 活塞销发响是由于（）所致。A、活塞销与销孔配合过紧B、活塞销与销孔、连杆衬套的配合松旷C、活塞销卡簧失去作用D、连杆扭曲
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考题 下列配合零件应优先选用基孔制的是（）。A、滚动轴承内圈与轴B、滚动轴承外圈与外壳孔C、轴为冷拉圆钢，不需再加工D、圆柱销与销孔E、泵缸和套
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考题 螺杆轴钻孔压销时，销孔轴向位置与螺钉孔位置相同，周向位置与螺钉孔成（）。
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考题 当活塞销与销座孔出现配合失效时，会造成销在销座孔内卡阻现象，造成其卡阻现象的原因有（）A、销与销座孔间隙过小B、爆发压力过大C、润滑不良D、以上都是
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考题 圆锥销与圆柱销都是靠过盈配合固定在销孔中。
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考题 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。
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考题 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。
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考题 套筒滚子链中，套筒与销轴采用（）配合，外链板与销轴采用（）配合。
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考题 下列配合零件不应选用基轴制的是（）。A、滚动轴承内圈与轴B、滚动轴承外圈与外壳孔C、轴为冷拉圆钢，不需再加工D、圆柱销与销孔
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考题 下列配合零件应优先选用基轴制的是（）。A、滚动轴承内圈与轴B、滚动轴承外圈与外壳孔C、轴为冷拉圆钢，不需再加工D、圆柱销与销孔E、泵缸和套
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考题 活塞销响的主要原因是（）。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低
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考题 公差均为0.0025mm的销轴和销孔配合件，采用分组数为4的分组装配法后，孔和销轴按（）公差进行机械加工。A、均为0.010mmB、孔按0.010mm，销按0.0025mmC、均为0.0025mmD、销按0.010mm，孔按0.0025mm
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考题 活塞销与活塞销座孔采用过盈配合。
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考题 在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用（）配合，滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采用（）配合。
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考题 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合。
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考题 汽油发动机活塞销异响的故障原因之一是：（）A、活塞销与销座孔配合松旷B、活塞销与衬套配合紧C、汽缸磨损严重D、连杆弯曲
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考题 发动机活塞销产生异响的原因之一是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合间隙过大B、连杆弯曲变形C、连杆轴承盖的连接螺纹松动D、活塞销与活塞销座孔配合间隙过小
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考题 发动机活塞销与活塞销孔是（）。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合D、滚动摩擦
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考题 为了保证活塞销孔与销座在高温工作是有正常的工作间隙，在冷态装配时活塞销与销孔之间应采用（）配合。A、过渡B、间隙C、过盈D、紧配合
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考题 活塞销与活塞上的销座孔配合松旷会引起发动机活塞销响。
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考题 填空题活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合.
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考题 单选题公差均为0.0025mm的销轴和销孔配合件，采用分组数为4的分组装配法后，孔和销轴按（）公差进行机械加工。A 均为0.010mmB 孔按0.010mm，销按0.0025mmC 均为0.0025mmD 销按0.010mm，孔按0.0025mm
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考题 单选题以一个大平面二个短柱销对工件一面二孔定位，要保证一批工件都能顺利装夹具中的条件是（）A 两孔销配合的最大配合间隙大于或等于销心距的公差与孔心距的公差之和B 两孔、销配合的最大配合间隙小于或等于孔心距公差与销心距公差之和C 两孔径的公差之和与孔心距公差的和大于或等于两销径公差之和与销心距公差的和D 两孔径的公差之和与孔心距公差之和小于或等于两销径公差与销心距公差的和
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考题 单选题筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是（）。 Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的 Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙 Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙 Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB Ⅰ＋Ⅳ＋ⅥC Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
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考题 判断题圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合。A 对B 错
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考题 单选题活塞销响的主要原因是（）。A 润滑不良B 活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C 活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D 发动机温度过低
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