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在压缩行程终了时，混合气被压缩到活塞上方很小的空间内，温度和压力的变化正确的是（）。

  • A、温度升高，压力降低
  • B、温度升高，压力降低
  • C、温度和压力迅速升高
  • D、温度和压力迅速降低

参考答案

更多 “在压缩行程终了时，混合气被压缩到活塞上方很小的空间内，温度和压力的变化正确的是（）。A、温度升高，压力降低B、温度升高，压力降低C、温度和压力迅速升高D、温度和压力迅速降低” 相关考题
考题 以下不属于柴油机冒黑烟原因的是()。A.活塞与气缸间隙过大B.压缩终了时的压力低C.压缩终了时的温度低D.着火落后期短
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考题 以下属于柴油机冒黑烟原因的是()。A.活塞与气缸间隙过小B.压缩终了时的压力高C.压缩终了时的温度低D.着火落后期短
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考题 四冲程往复活塞发动机在（）接近终了时，柴油才被喷油器高压喷入气缸。A、排气行程B、作行行程C、进气行程D、压缩行程
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考题 汽油机在压缩行程终了活塞接近上止点时，可燃混合气是（）点燃的。A、自行B、火花塞C、预热塞D、佘热
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考题 活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程
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考题 单缸四行程式的柴油机在压缩行程将近终了时，靠火花塞跳出火花点燃混合气.
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考题 在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。A、下移B、上移C、上行即将终了时D、下行即将终了时
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考题 柴油机在压缩行程时（）。A、压缩可烯混合气B、压缩的是纯空气C、进入气缸的油气被压缩D、化油器配制好的混合气被压缩
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考题 四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周，气缸内的可燃混合气被压缩至（）内，使其温度和压力均升高。
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考题 柴油在（）时被喷入汽缸。A、进气行程终了B、压缩行程中段C、压缩行程接近终了D、排气行程终了
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考题 调整气门间隙时，应转动曲轴使活塞处于（）。A、排气行程终了的下止点B、排气行程终了的上止点C、压缩行程终了的下止点D、压缩行程终了的上止点
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考题 压缩终了时，可燃混合气的压力、温度取决于气缸容积的大小。
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考题 压缩比增大，压缩行程终了时的压力和温度增高，最佳点火提前角应减小。
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考题 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。
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考题 火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转，叫做（）。A、进气行程B、排气行程C、做功行程D、压缩行程
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考题 四行程柴油机在（）终了时，柴油经过喷油泵将油压提高，通过喷油器喷人气缸，在很短的时间内与被压缩的高温空气混合形成可燃混合气。A、进气行程B、压缩行程C、膨胀行程D、排气行程
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考题 以下属于柴油机冒黑烟原因的是（）。A、活塞与气缸间隙过小B、压缩终了时的压力高C、压缩终了时的温度低D、着火落后期短
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考题 四冲程往复活塞发动机某缸活塞处上止点时：（）。A、可能是压缩行程终了或排气行程终了B、可能是进气行程终了或作功行程终了C、可能是压缩行程终了或作功行程终了D、可能是作功行程终了或进气行程终了
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考题 二行程汽油发动机在第一行程中，活塞自下止点向上止点移动，已充入活塞上方汽缸内的可燃混合气（）。A、被压缩B、被排出C、被点燃D、用于做功
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考题 以下不属于柴油机冒黑烟原因的是（）。A、活塞与气缸间隙过大B、压缩终了时的压力低C、压缩终了时的温度低D、着火落后期短
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考题 混合气受到活塞的压缩，最明显的效果是混合气的（）.A、温度升高，压力降低B、温度降低，压力升高C、温度降低，压力降低D、温度升高，压力升高
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考题 判断题压缩终了时，可燃混合气的压力、温度取决于气缸容积的大小。A 对B 错
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考题 判断题压缩比增大，压缩行程终了时的压力和温度增高，最佳点火提前角应减小。A 对B 错
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考题 单选题柴油在（）时被喷入汽缸。A 进气行程终了B 压缩行程中段C 压缩行程接近终了D 排气行程终了
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考题 填空题四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周，气缸内的可燃混合气被压缩至（）内，使其温度和压力均升高。
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考题 单选题调整气门间隙时，应转动曲轴使活塞处于（）。A 排气行程终了的下止点B 排气行程终了的上止点C 压缩行程终了的下止点D 压缩行程终了的上止点
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考题 单选题汽油机在压缩行程终了活塞接近上止点时，可燃混合气是（）点燃的。A 自行B 火花塞C 预热塞D 佘热
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