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用来描述车流的()、()、()的变量称为车流基本参数。


参考答案

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考题 只有准确预测车流的分布,才能有预见地采取有效的运输调整,特别是车流调整措施。目前我国铁路的车流预测是根据车流统计进行的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 驾驶机动车应当怎样汇入主路车流?( )A.加速直接汇入车流 B.开启转向灯,观察主路情况,确保安全汇入车流 C.开启转向灯,直接汇入车流 D.不用开启转向灯,加速汇入车流

考题 A.加速直接汇入车流 B.从主路内灰色车后汇入车流 C.从主路内红色车前汇入车流 D.开启转向灯直接汇入车流

考题 驾驶机动车应当怎样汇入主路车流。()A、加速直接汇入车流B、开启转向灯观察主路情况确保安全汇入车流C、开启转向灯直接汇入车流D、不用开启转向灯加速汇入车流

考题 驾驶车辆汇入主干道车流时,应提前开启转向灯,()。A、不用观察直接汇入车流B、强行汇入车流C、仔细观察,确认安全后汇入车流D、加速汇入.连续变更车道

考题 交通流的三项标志:车流量、车流密度、车速。()

考题 改编车流即无调车作业的车流。()

考题 每个技术站发出的车流包括()、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。

考题 将车流合理地组织成列车流,这是()所要解决的核心问题。A、货运组织B、车流组织C、列流组织D、运输方案

考题 交通流量特征是指()。A、公路上的行人构成行人流称为交通流B、公路上运行车辆构成车流称为交通流C、公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流,行人流和车流统称为交通流

考题 下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是()。A、车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率;B、车流比较拥挤,自由行驶机会不多的车流到达概率;C、有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;D、不能超车的单列车流的车头时距分布。

考题 移位负指数的分布适用条件:用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和()的车流的车头时距分布

考题 通过车流即无改编中转车流。()

考题 与单向编组站驼峰调车方向()的改编车流为顺向车流。

考题 表征交通流特性的三个基本参数不包括()。A、交通量B、行车速度C、车流密度D、交通拥堵

考题 负指数分布的适用条件:用于描述有充分超车机会的单列车流和()的多列车流的车头时距分布

考题 交通量、()和车流密度被称为交通基本参数。

考题 将车流变成列车流是()所要解决的问题。A、车流组织B、列车运行图C、调度指挥D、车流调整

考题 填空题移位负指数的分布适用条件:用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和()的车流的车头时距分布

考题 填空题负指数分布的适用条件:用于描述有充分超车机会的单列车流和()的多列车流的车头时距分布

考题 判断题在各转向车流中,右转车流引起的车流冲突点最多。A 对B 错

考题 单选题表征交通流特性的三个基本参数不包括()。A 交通量B 行车速度C 车流密度D 交通拥堵

考题 单选题一般而言,交通流量资料不包括()。A 出租车流量B 大客车流量C 小客车流量D 货车流量

考题 填空题用来描述车流的()、()、()的变量称为车流基本参数。

考题 单选题下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是()。A 车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率;B 车流比较拥挤,自由行驶机会不多的车流到达概率;C 有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;D 不能超车的单列车流的车头时距分布。

考题 单选题将车流变成列车流是()所要解决的问题。A 车流组织B 列车运行图C 调度指挥D 车流调整

考题 填空题交通量、()和车流密度被称为交通基本参数。