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对风挡加温系统进行”电源（PWR）”测试时，以下哪个说法正确：（）.

  • A、测试只能在地面进行
  • B、只要风挡加温电门放在”ON”位，且”ON”灯熄灭时，就可以进行测试
  • C、测试电门扳到”PWR”位的时间不能过长，因为此时过热保护不起作用
  • D、若测试时风挡已处于正常温度，则相应的”ON”灯不会亮

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考题 对风挡加温系统进行”电源(PWR)”测试时,以下哪个说法正确:(). A、测试只能在地面进行B、只要风挡加温电门放在”ON”位，且”ON”灯熄灭时，就可以进行测试C、测试电门扳到”PWR”位的时间不能过长，因为此时过热保护不起作用D、若测试时风挡已处于正常温度，则相应的”ON”灯不会亮
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考题 在什么情况下不允许对风挡加温进行电源测试？（）A、所有风挡加温接通（ON）灯熄灭时B、2个风挡加温接通（ON）灯熄灭时C、所有风挡加温接通（ON）灯都亮时D、任何情况下都可以进行测试
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考题 如何对风档加温过热保护电路进行测试（）？A、风档加温电门ON位，过热灯亮。B、测试电门放在OVHT位，过热灯亮。C、风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。D、测试电门放在PWR位，过热灯亮。
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考题 以下驾驶舱说法正确的是（）。A、驾驶舱风挡玻璃只要出现分层就必须更换B、驾驶舱NO.3风挡玻璃不加温C、驾驶舱左右NO.5风挡玻璃可互换D、驾驶舱共有十块风挡玻璃
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考题 在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）A、高能量加温，以确保加温电路能够接通B、专用冷气降温，以保护风挡玻璃C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏D、喷水装置降温，以保护风挡玻璃
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考题 选择风挡加热测试电门至PWR TEST位（）A、仅测试L1和R1风挡B、在每次飞行前必须测试C、如果所有绿灯风挡加热ON灯亮（或琥珀色OFF灯灭）时，可完成测试D、核实风挡加热系统的工作
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考题 以下哪些风挡带有电加温保护：（）A、1，2号风挡B、4，5号风挡C、3号风挡D、A和B均正确
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考题 4，5号风挡如果出现过热：（）A、WHCU将断开风挡电源B、过热时驾驶舱信号牌上会有故障指示C、4，5号窗的过热电门作动，断开风挡加温电源D、通过风挡控制电门断开加温电源
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考题 什么情况会导致风挡加温”ON”灯灭？（）A、相应的风挡加温电门关B、相应的风挡加温电门关，或风挡过热C、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障D、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障，或风挡达到工作温度
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考题 在进行风挡加温测试时，是否进行增压？A、不需要B、需要C、无关紧要
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考题 风挡加温在STBY方式时（）A、L MAIN BUS向左右风挡加温控制器供电B、R MAIN BUS向左右风挡加温控制器供电C、NON-ESSBUS向左右风挡加温控制器供电
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考题 电源系统正常以及驾驶舱风挡加温电门置于“ON”位时，以下哪种情况下没有电流通过相应风挡的加温层（）A、风挡温度已超过设定加温值B、相应的过热指示灯亮起时（不包括4号和5号风挡）C、作动过热测试开关后（不包括4号和5号风挡）D、以上都是
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考题 在风挡控制面板上的测试电门可以做的测试是：（）A、电门在PWR位做风挡加温电源测B、在OVHT位做风挡过热状态模拟测试C、在SENSOR位做风档传感器的测试D、A，B均正确
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考题 风挡玻璃加温系统，说法正确的是（）A、1，2号风挡由过热电门控制其加热温度，4，5号风挡加热温度由控制盒控制B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度C、1，2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度，4，5号温度由过热电门控制
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考题 以下哪个加温系统由左主起落架的空地电门控制？A、空速管加温和AOA传感器加温B、结冰探测器和AOA传感器加温C、机身防冰系统泵D、风挡防冰系统
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考题 完成风挡玻璃过热测试，如何复位P5板的过热灯（）A、按压过热灯B、松开过热测试电门C、将风挡玻璃加温电门置于“OFF”位D、将过热测试电门置于“PWR”位
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考题 风挡加温在NORM方式时（）A、NON-ESSBUS向右风挡加温控制器供电，L MAIN BUS向左风挡加温控制器供电B、NON-ESSBUS向左风挡加温控制器供电，L MAIN BUS向右风挡加温控制器供电C、NON-ESSBUS向左右风挡加温控制器供电
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考题 关于风挡加温计算机的测试说法正确的是（）A、测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出B、测试需要从CDU进入CFDS相应WHC选项C、1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行D、以上说法均正确
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考题 在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时，应使用（）A、高能量加温，以确保加温电路能够接通B、专门的加温设备，以保护风挡加温电路C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏D、专门的检查电路，以保护风挡加温电路
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考题 发动机运转时，风挡加温说法正确的是（）A、如果风挡控制按钮没有接通，则不加温B、风挡加温启动，无论按钮电门处于什么位置C、不是由WHC控制风挡加温D、以上说法都不对
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考题 在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作B、大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作
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考题 当风挡温度超过110F时，将风挡加温控制电门放在“ON”位，风挡加温绿色指示灯不亮，下列哪种方法可使绿色指示灯亮（）A、将风挡加温电门放在“OFF”位B、将试验电门扳到“PWR”位C、循环操纵风挡加温电门D、按动绿色指示电门灯
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考题 右4、5号风挡玻璃加温是靠接通（）。A、右1号风挡玻璃加温电门B、右2号风挡玻璃加温电门C、右3号风挡玻璃加温电门D、右1、2号风挡玻璃加温电门
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考题 关于风挡加温的说法错误的是（）A、发动机开车时，则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
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考题 风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时（）A、不允许进行全功率加温B、在温度低于摄氏零度时，才允许进行全功率加温C、系统起过热保护作用，不能接通玻璃加温电路D、经初始加温后，可全功率加温，保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。
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考题 737飞机活动风挡操作正确的是：（）A、驾驶舱无人时2号风挡应关闭B、风挡处于加温状态时，打开风挡C、左右活动风挡可以互换D、更换2号风挡后只要进行位置调节，能够正常开关即可
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考题 P5板上风挡加温“过热/电源”测试电门测试的风挡是：（）A、1，2，3号风挡B、1，2，4，5号风挡C、4，5号风挡D、1，2号风挡
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考题 风挡加温的“POWER TEST”开关用于（）A、检查风挡加温系统的电源是否正常B、旁通风挡温度传感器，检查风挡加温层能否得到供电C、检查风挡加温能力，即加温的快慢D、检查加温满足要求后风挡加温供电能否断开
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