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车辆行驶路径确认的方法主要有()。

  • A、最短路径法
  • B、调查统计法
  • C、路径标识站法
  • D、最大概率法

参考答案

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考题 按实收费实施原则().A、对路径完全识别的车辆,即路径完整或路径有漏标、误标但能确定唯一路径车辆,按实际行驶路径收费。B、对路径信息不全车辆,系统提示多条可能行驶路径,由收费员选择后收费。C、对无路径信息(ETC车辆、无卡无票、最远站点等)即按最短路径收费。D、以上全对

考题 复合通行卡作为一般的通行凭证,具备记载()的功能。A、车辆行驶路径信息B、车辆信息C、车辆入口信息

考题 根据《浙江省高速公路实行按实际行驶路径收费暂行规定》,下列说法正确的有()A、对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最短路径,为计收车辆通行费的行驶路径B、在特殊紧急情况下,高速公路入口收费站可向车辆发放纸质缴费凭证作为通行凭证。出口时,以其可能通行的最短路径,为计收车辆通行费的行驶路径C、复合通行卡内路径信息记录不全,连续二个站点信息丢失,在出口时,以其可能通行的最短路径,为计收车辆通行费的行驶路径D、车辆用户通过出口收费车道不能提供有效的入口通行卡(券)等凭证时,应按卡丢收取复合通行卡工本费和可以行驶最远距离通行费E、对人为屏蔽、伪造复合通行卡内路径标识信息的车辆,高速公路经营单位可以按照对伪造通行凭证的车辆应交纳车辆通行费的相关规定执行F、对在高速公路违章掉头导致无法确定行驶路径的车辆,可按照对在高速公路同一收费站进出车辆应交纳车辆通行费的相关规定执行,对通过违法手段恶意偷逃通行费的车辆依法追究法律责任。

考题 实施按实际行驶路径收费以后,对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的(),作为车辆的行驶路径。A、最短路径B、实际行驶路径C、可能行驶的最短路径D、全程收费

考题 对在高速公路违章掉头导致无法确定行驶路径的车辆,可按照无卡无票车辆的相关规定执行。

考题 按实际行驶路径收费后,对行驶在我*省高速公路的车辆,将按其实际行驶的路径,计算并收取车辆通行费。而目前全*省高速公路使用的复合通行卡能记录车辆在路网内实际行驶的路径节点信息,并据此计算出应缴纳的车辆通行费。

考题 涉及路网二义性路径的,按照二义性路径识别系统记载的路径标识信息确定车辆行驶路径,按实拆分车辆通行费。

考题 复合通行卡内路径标识信息准确,系统自动按车辆实际行驶路径计收通行费。

考题 对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最远路径,为计收车辆通行费的行驶路径。

考题 关于按实收费,以下说法错误的()A、复合通行卡使用时,以卡内记载的路径标识信息来确定车辆最短行驶路径B、在特殊紧急情况下,高速入口收费站可向车辆发放纸质缴费凭证作为通行凭证。出口时,以车辆实际行驶路径为计收通行费的行驶路径C、车辆驶入高速公路网至驶离之间通行经过的路线为车辆实际行驶路径D、收费方式分人工半自动收费和不停车收费

考题 U型行驶的ETC车辆,按行驶路径收费。

考题 下列关于按实收费说法错误的是()A、对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径 B、能确定行驶路径的,由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费 C、最远站点收费是指全*省高速公路网内距离本出口站点最短路径中里程最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费,并给予规定的通行费优惠

考题 车辆驶入高速公路网至驶离之间通行经过的路线为车辆的实际行驶路径。

考题 对未超时车辆一般情况下按正常车辆收费,不需要判别行驶路径是否异常。

考题 车辆入口时因特殊原因发放缴费凭证,出口时,按其可能通行的最短路径作为计收通行费的行驶路径。

考题 对在全*高速公路网中通行的车辆,原则上按照()收费标准计收通行费。A、最短路径B、实际行驶路径C、司机自述路径D、参考路径

考题 持复合卡普通车操作(多路径),有最短路径和多条可能路径供参考,应与()确认行驶路径,并核对路径示意图,系统按照确认后的路径,计算通行费。A、司机B、班长C、监控室D、复合通行卡

考题 按实收费实施原则描述正确的是()A、对路径完全识别的车辆,即路径完整或路径有漏标、误标但能确定唯一路径车辆,按实际行驶路径收费B、对路径信息不全车辆,系统提示多条可能行驶路径,由收费员选择后收费C、对无路径信息(ETC车辆、无卡无票、最远站点等)即按最短路径收费D、以上全对

考题 按实际行驶路径收费后,ETC车辆按CPU卡上记录的标识站点信息,按实际路径收费。

考题 高速公路收费使用的最大概率法的特点是什么?()A、最大概率法直接将多路径车辆通行费分配给最大概率路径,最大概率在多路径的行驶概率相差较大时,精确也较高B、在多路径的行驶概率较小时,误差较大C、最大概率法直接将多路径车辆通行费分配给最大概率路径,最大概率在多路径的行驶概率相差较小时,精确也较高D、多路径的行驶概率较大时,误差较大

考题 最短路径法的特点是什么?()A、该方法取最短路径为行驶路径,从起点到终点存在两条或两条以上的路径B、将最短路径作为车辆选择路径,此方法最为简便,投资少C、该方法取最短路径为行驶路径,从起点到终点存在两条或多条的路径D、该方法取最短路径为行驶路径,从起点到终点存在多条路径

考题 实际调查法的特点是()。A、实际调查法是通过定期对收费站车辆实际行驶的调查确定,多方认可的车辆行驶路径B、实际调查法是通过定期对多路径路段车辆实际行驶路径的调查确定,多方认可的车辆行驶路径C、实际调查法是通过定期对多调查断面车辆实际行驶的调查确定,多方认可的车辆行驶路径D、实际调查法是通过定期对多路径路段车辆实际行驶路径的调查确定,小客车的车辆行驶路径

考题 下列关于按实收费说法错误的是()A、对于由于系统误差、交通管制等非用户人为因素导致复合卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。B、能确定行驶路径的,由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费C、最远站点是指全路网内距离本出口站点的最短路径中,路程数最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能行驶的最短路径收费标准计收通行费,并给予规定的通行

考题 下列那些情况车辆可按其可能通行的最短路径为计收车辆通行的行驶路径。()A、无法确定行驶路径的B、持缴费凭证车辆保养C、普通车持免费票D、ETC车辆

考题 持复合卡普通车操作(多路径)--最短路径和多条可能路径,供参考,与()确认行驶路径,路标信息:路径示意图,系统按照确认后的路径,计算通行费。A、司机B、班长C、监控室D、复合通行卡

考题 当行驶证上车辆类型与计算机档案不符时,车辆类型以()为准。A、行驶证上车辆类型B、计算机查询C、检验民警确认的类型D、总检确认的类型

考题 车辆起步前,再次确认乘客去向及要求,如乘客对路线无明确要求,按照合理路径或车载终端上的导航行驶。