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车载ATO子系统应用开环控制技术，达到速度调节的目的。

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考题 ATP子系统包括车载ATO单元和地面设备两部分。
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考题 关于管理列车控制级别和驾驶模式，描述不正确的是（）。A、车载子系统可以确定实际控制级别B、车载子系统可以确定实际驾驶模式C、车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换D、车载子系统不能触发PSD命令开关安全门
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考题 ATO子系统主要用实现“地对车控制”。
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考题 车载ATO自动控制牵引和制动单元，ATO子系统需要从车载ATP采集哪些数据？
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考题 车载ATO子系统主要功能包括（）。A、超速防护B、速度调整C、精确停车D、安全信号输出
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考题 在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
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考题 ATO子系统包括车载ATO单元和地面设备两部分。
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考题 车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统。
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考题 上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。A、1B、2C、3D、4
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考题 ATO子系统是由轨旁ATO子系统和（）子系统构成。A、车载ATSB、车载ATPC、车载ATOD、车载ATC
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考题 （）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。A、ATCB、ATSC、ATPD、ATO
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考题 变频器在风机控制中通过（）达到节能目的。A、控制输入或输出端的风门B、控制旋转速度C、调节风量D、调节压力
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考题 判断题采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的。A 对B 错
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考题 判断题ATO子系统包括车载ATO单元和地面设备两部分。A 对B 错
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考题 填空题在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
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考题 单选题关于管理列车控制级别和驾驶模式，描述不正确的是（）。A 车载子系统可以确定实际控制级别B 车载子系统可以确定实际驾驶模式C 车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换D 车载子系统不能触发PSD命令开关安全门
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考题 多选题车载ATO子系统主要功能包括（）。A超速防护B速度调整C精确停车D安全信号输出
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考题 判断题ATP子系统包括车载ATO单元和地面设备两部分。A 对B 错
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考题 问答题车载ATO自动控制牵引和制动单元，ATO子系统需要从车载ATP采集哪些数据？
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