考题
重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
考题
HXD1型机车四象限斩波器和脉宽调制逆变器采用()IGBT模块。
A、风冷B、油冷C、水冷D、自然风冷
考题
地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4
考题
地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件此题为判断题(对，错)。
考题
逆变器的主要部件是大功率半导体开关元件，主要有GTO、IGBT和IPM。
考题
循环冷却水走换热管外的换热器叫做（）。A、列管换热器B、管程换热器C、壳程换热器D、空冷换热器
考题
辅助电源的冷却方式为（）。A、走行风冷B、强迫风冷C、热管散热D、强迫水冷
考题
CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。A、循环水冷B、循环油冷C、风冷D、风冷加水冷
考题
牵引逆变器模块散热采用（）A、热管散热B、强迫风冷C、走行风冷D、水冷散热
考题
重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A、走行风冷B、强迫风冷C、强迫水循环冷却D、强迫油循环冷却
考题
CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A、循环水冷B、循环油冷C、氮气冷却
考题
HXD1C型电力机车IGBT的冷却方式为（）。A、水冷B、油冷C、强迫风冷
考题
HXD3电力机车的牵引逆变器是由IGBT元件组成的（）逆变单元
考题
CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A、循环水冷B、循环油冷C、风冷D、自然冷却
考题
IGBT和IPM作为半导元件件被用于静态逆变器中.
考题
励磁变压器宜采用自冷方式，在自冷方式不能满足变压器冷却要求时，采用强迫风冷。
考题
判断题逆变器的功率半导体器件采用IGBT。A
对B
错
考题
单选题重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A
走行风冷B
强迫风冷C
强迫水循环冷却D
强迫油循环冷却
考题
单选题CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。A
循环水冷B
循环油冷C
风冷D
风冷加水冷
考题
填空题HXD3电力机车的牵引逆变器是由IGBT元件组成的（）逆变单元
考题
单选题HXD1C型电力机车IGBT的冷却方式为（）。A
水冷B
油冷C
强迫风冷
考题
填空题静止逆变器的IGBT元件的容量是（）.
考题
单选题牵引逆变器模块散热采用（）A
热管散热B
强迫风冷C
走行风冷D
水冷散热
考题
单选题辅助电源的冷却方式为（）。A
走行风冷B
强迫风冷C
热管散热D
强迫水冷
考题
单选题CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A
循环水冷B
循环油冷C
氮气冷却
考题
单选题CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A
循环水冷B
循环油冷C
风冷D
自然冷却
