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单选题
接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。
A
检修停电方便
B
缩小故障停电范围
C
检修停电方便和缩小故障停电范围
D
作业方便
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解析：
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考题
强风天气下,发生接接触悬挂舞动时,当接触网上下晃动量大于200mm或左右晃动量大于150mm时,应采取()通过晃动区段。
A、动车组(电力机车)限速10Km/hB、动车组(电力机车)限速25Km/hC、动车组(电力机车)限速45Km/hD、适时降弓通过
考题
当发现接触网异常,需要电力机车、动车组临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点150m处(动车组列车、特快旅客列车运行区段距故障点250m),列车降弓通过故障地段()m后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行。
A.200B.400C.500D.800
考题
接触网停电时列车运行，以下说法正确的是（）。A、当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。B、当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。C、当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。D、站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组
考题
接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。A、检修停电方便B、缩小故障停电范围C、检修停电方便和缩小故障停电范围D、作业方便
考题
多选题高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。A换弓B退行C降弓D惰性运行
考题
单选题当发现接触网异常，需要电力机车、动车组临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点150m处（动车组列车、特快旅客列车运行区段距故障点250m），列车降弓通过故障地段（）m后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行。A
200B
400C
500D
800
考题
判断题利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。A
对B
错
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