网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
随着温度的降低,电解液粘度增大,渗透能力下降,内阻增加,使蓄电池起动时容量和端电压()
A

升高

B

降低

C

不变


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题随着温度的降低,电解液粘度增大,渗透能力下降,内阻增加,使蓄电池起动时容量和端电压()A 升高B 降低C 不变” 相关考题
考题 环境温度下降时,蓄电池内阻() A.增大B.不变C.降低

考题 蓄电池在放电过程中,电池()逐渐增加。 A、内阻B、端电压C、温度D、电解液密度

考题 蓄电池在放电过程中,电池内阻增大,电池()逐渐下降。 A、温度B、端电压C、电流D、电解液密度

考题 环境温度下降时,蓄电池的内阻___。增大;降低;不变

考题 蓄电池容量下降,起动性能差;充电时电解液温度异常升高,并过早产生气泡表明蓄电池出现()故障

考题 以下关于蓄电池容量说法正确的是()。A、蓄电池容量与蓄电池的放电率和环境温度相关B、蓄电池容量随着放电率的降低会相应增加C、蓄电池温度下降时,蓄电池容量容量会下降D、蓄电池温度下降时,蓄电池容量容量会升高

考题 蓄电池内阻减少,电解液温度增加时,蓄电池容量增大。

考题 蓄电池内阻减少,电解液温度降低时,蓄电池容量增大

考题 随着温度的降低,电解液粘度增大,渗透能力下降,内阻增加,使蓄电池起动时容量和端电压()A、升高B、降低C、不变

考题 环境温度下降时,蓄电池内阻()A、增大B、不变C、降低

考题 铅蓄电池内阻与电解液温度有关,温度高时内阻(),温度低时则相反。A、增大B、减小C、不变D、与温度无关

考题 溶解气驱采油井随着气体的逸出和含气饱和度的增加,()。A、原油粘度降低,油相渗透率降低B、原油粘度降低,油相渗透率增大C、原油粘度增大,油相渗透率降低D、原油粘度增大,油相渗透率增大

考题 蓄电池在放电过程中,电解液的浓度减小比重下降,内阻(),端电压()。

考题 环境温度下降时,蓄电池的内阻()。A、增大B、降低C、不变

考题 蓄电池容量受电解液温度的影响,容量变化趋势为()。A、电解液温度降低,容量减少B、电解液温度减少,容量增加C、电解液温度升高,容量减少D、电解液温度减少,容量不变

考题 铅酸蓄电池在电解液温度升高时,内阻增大

考题 环境温度下降时,蓄电池的内阻()。A、增大B、降低C、不变D、1

考题 蓄电池内阻减少,电解液温度增加时,蓄电池容量()。

考题 蓄电池内阻(),电解液温度()时,蓄电池容量增大。

考题 酸蓄电池在电解液温度升高时,内阻增大。

考题 蓄电池在低温时,电解液粘度(),渗透能力下降,内电阻增大,造成蓄电池容量及端电压显著(),使起动机得不到所需功率。在停车时应尽快(),以防气温过低造成瞬时放电。

考题 汽车蓄电池的容量与()等因素有关。A、蓄电池内阻B、极板数量C、放电电流D、电解液温度E、蓄电池端电压

考题 铅蓄电池内阻,在放电过程中逐渐增加,而随充电的进行逐渐减小;蓄电池内阻减少,电解液温度增加时,蓄电池容量增大。

考题 低温条件下蓄电池电解液密度(),渗透能力(),内电阻(),造成蓄电池端电压()。A、下降;下降;增大;下降B、增加;下降;增大;下降C、增加;下降;增大;上升

考题 汽车蓄电池随着电容量的减少,电解液A、温度升高B、温度降低C、密度升高D、密度降低

考题 填空题电解液的电阻()。如6-Q-75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为()Ω,而在-20℃时内阻为()Ω,可见,内阻随温度降低而增大;电解液密度为()g/cm3(15℃)时其电阻最小。同时,在该密度下,电解液的()也比较小。密度过高、过低时,电解液的电阻都会()。因此,适当采用()电解液和()电解液温度,对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。

考题 填空题蓄电池在低温时,电解液粘度(),渗透能力下降,内电阻增大,造成蓄电池容量及端电压显著(),使起动机得不到所需功率。在停车时应尽快(),以防气温过低造成瞬时放电。