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单选题
评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数，它可表示为（）
A

耗净功/制冷量

B

压缩机耗功/向环境放出的热量

C

制冷量/耗净功

D

向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量

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考题 评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数，它可表示( )。A.耗净功／制冷量 B.压缩机耗功／向环境放出的热量 C.制冷量／耗净功 D.向环境放出的热量／从冷藏室吸收的热量
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考题 汽车空调制冷循环的主要性能指标，其中包括有（）等。A、质量制冷量B、制热量C、制冷系数D、单位容积制冷量E、单位冷凝热量
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考题 评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数，它可表示为（）A、耗净功/制冷量B、压缩机耗功/向环境放出的热量C、制冷量/耗净功D、向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量
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考题 蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是（）A、实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B、实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C、理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D、理论循环的制冷系数和轴功率之比
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考题 计算氟利昂12（R12）和氨（R717）制冷剂在冷凝温度tk＝30℃，蒸发温度to＝-15℃时进行循环的理论制冷系数，以及在上述tk、to温度条件下，采用回热循环（压缩机吸气温度t1′＝5℃）的理论制冷系数，则两种制冷剂采用回热循环制冷系数的变化情况为（）A、R12采用回热循环制冷系数提高B、R717采用回热循环制冷系数提高C、R12采用回热循环制冷系数下降D、R717采用回热循环制冷系数不变
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考题 制冷系统是考核制冷循环的一个重要经济指标，在给定工作温度下，制冷系数值越低，则循环的经济效益越高。
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考题 与理论制冷循环相比，由于实际循环过程不是绝热过程，传热有温差，循环流动有压力损失，所以实际循环的（）。A、制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变B、制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小C、制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小D、制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大
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考题 同样条件下工作的制冷循环与供热循环，下列关系正确是（）。A、制冷系数＞供热系数B、供热系数＞制冷系数C、供热系数=制冷系数D、不确定
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考题 制冷循环中应用蒸气过热是为了提高制冷循环的制冷系数。
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考题 蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。
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考题 理论制冷循环的制冷系数比实际制冷系数（）。
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考题 随着蒸发温度的降低，制冷循环的（）。A、制冷量减小，制冷系数增大B、制冷量增大，制冷系数减小C、制冷量、制冷系数均减小D、制冷量、制冷系数均增大
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考题 热泵的经济性表示方法为（）A、制冷系数B、供热系数C、热负荷D、制冷量
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考题 单选题同样条件下工作的制冷循环与供热循环，下列关系正确是（）。A 制冷系数＞供热系数B 供热系数＞制冷系数C 供热系数=制冷系数D 不确定
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考题 单选题蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是（）A 实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B 实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C 理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D 理论循环的制冷系数和轴功率之比
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考题 判断题蒸气压缩制冷机的循环制冷系数大于逆卡诺循环制冷系数。A 对B 错
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考题 单选题随着蒸发温度的降低，制冷循环的（）。A 制冷量减小，制冷系数增大B 制冷量增大，制冷系数减小C 制冷量、制冷系数均减小D 制冷量、制冷系数均增大
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考题 单选题热泵的经济性表示方法为（）A 制冷系数B 供热系数C 热负荷D 制冷量
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考题 填空题理论制冷循环的制冷系数比实际制冷系数（）。
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考题 单选题与理论制冷循环相比，由于实际循环过程不是绝热过程，传热有温差，循环流动有压力损失，所以实际循环的（）。A 制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变B 制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小C 制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小D 制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大
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考题 单选题评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数，它可表示（　　）。[2005年真题]A 耗净功/制冷量B 压缩机耗功/向环境放出的热量C 制冷量/耗净功D 向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量
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考题 判断题蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。A 对B 错
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