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问答题
所有屏蔽门故障不能关闭时,该如何处理?

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考题 三对及以上屏蔽门不能关闭时,该如何处理?

考题 所有屏蔽门故障不能开启时,该如何处理?

考题 故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理?

考题 单道屏蔽门无法关闭,站务员操作正确的是()A、接报或发现故障后,确认无夹人夹物后,将故障门LCB打至“手动关”位B、故障处理后向司机显示一次作业“好了手信号”,并告知行车值班员C、若“手动关”亦无法关闭,待首列车出清后,将该故障屏蔽门机械锁闭,将此故障门打至“隔离”位D、在屏蔽门无法关闭的情况下,后续接发车须在故障屏蔽门处显示“好了手信号”,直至故障修复

考题 整侧屏蔽门无法关闭,说法正确的是()A、行车值班员在与司机沟通后,尝试使用IBP盘关闭屏蔽门,如可关闭,后续均采用IBP盘关闭屏蔽门,直至故障修复B、站务员在IBP盘仍无法关闭屏蔽门的情况下,直接操作“互锁解除”。故障处理时间不得超过60秒C、站务员在后续接发车时,若无“关闭且锁紧”信号,须继续操作“互锁解除”,保证列车正常进出车站D、若部门屏蔽分未关闭,站务员需在接发车时在距离司机最近的未关闭屏蔽门处显示“好了手信号”,直至故障修复

考题 所有屏蔽门故障不能关闭时,该如何处理?

考题 两对以下屏蔽门不能开启时,该如何处理?

考题 屏蔽门PSL(就地控制盘)门关闭指示灯常亮时,表示屏蔽门()。A、有故障B、无故障C、无法判断有否故障D、无玻璃破碎

考题 以下不是屏蔽门故障的处理原则的是()。A、故障屏蔽门修复后,应利用下一列车进行一次开关门试验B、对不能关闭的滑动门,必须设置相关安全防护C、当运营中屏蔽门发生故障时,车站要及时做好清客工作D、需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时,先将门旁路和关闭电源

考题 当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。A、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门B、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门C、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门D、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门

考题 当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。

考题 车门与屏蔽门不能联动时如何处理?

考题 进站信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应如何处理?

考题 屏蔽门玻璃破裂/破碎时,该如何处理?

考题 列车车站站不能正常关闭安全门(屏蔽门),且需马上发车时,该如何处理?

考题 问答题三对及以上屏蔽门不能关闭时,该如何处理?

考题 单选题屏蔽门PSL(就地控制盘)门关闭指示灯常亮时,表示屏蔽门()。A 有故障B 无故障C 无法判断有否故障D 无玻璃破碎

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考题 问答题两对以下屏蔽门不能开启时,该如何处理?

考题 单选题深圳地铁规定,在处理屏蔽门故障时,对不能关闭的滑动门,车站必须设置安全防护栏或安排专人看护,原则上每个人只监护()档相邻屏蔽门。A 2B 3C 4D 5

考题 问答题车门与屏蔽门不能联动时如何处理?

考题 单选题当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。A 先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门B 先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门C 先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门D 先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门

考题 问答题所有屏蔽门故障不能开启时,该如何处理?

考题 判断题当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。A 对B 错