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填空题
列车发生过量供给后，电空控制器在运转位时，将不能补给（）过量压力空气。

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考题 电空控制器在“运转”位和“过充”位时,排1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排I电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
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考题 当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）A、153转换阀置空气位B、电空制动控制器须置运转位C、关157塞门D、154转换阀置空气位
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考题 电空控制器在“运转”位时和“过充”位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压缩空气。
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考题 试述电空制动控制器在运转位，空气制动阀在制动位，制动缸无压力的原因及处理？
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考题 电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位
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考题 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
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考题 简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
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考题 若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车管补风。
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考题 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。
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考题 电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时（）电空阀得电，沟通了容积室与大气。
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考题 若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车补风。
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考题 电空制动控制器在“制动位”时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
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考题 列车发生过量供给后，电空控制器在运转位时，将不能补给（）过量压力空气。
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考题 试述电空制动控制器手柄在运转位“三针一致”，制动管发生过量供给的原因殛处原因？
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考题 试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
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考题 判断题电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。A 对B 错
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考题 单选题（）可使排风1电空阀得电。A 电空制动控制器在过充位，空气制动阀在缓解位B 电空制动控制器在运转位，空气制动阀在运转位C 电空制动控制器在过充位，空气制动阀在运转位D 电空制动控制器在中立位，空气制动阀在缓解位
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考题 问答题试述电空制动控制器手柄在运转位“三针一致”，制动管发生过量供给的原因殛处原因？
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考题 判断题电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。A 对B 错
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考题 填空题电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时（）电空阀得电，沟通了容积室与大气。
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考题 单选题电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合A 过充位B 运转位C 紧急位D 制动位
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考题 判断题若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车管补风。A 对B 错
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考题 判断题若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车补风。A 对B 错
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考题 问答题试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
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考题 问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
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