网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
正常工作状态,零速列车线突然失效,处于打开的客室侧门将()。
A

立即关闭

B

停留在原处

C

打开到最大位置

D

报车门故障


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题正常工作状态,零速列车线突然失效,处于打开的客室侧门将()。A 立即关闭B 停留在原处C 打开到最大位置D 报车门故障” 相关考题
考题 重庆一号线地铁列车当车辆处于零速状态(车速≤5Km/h)下,无论门系统工作是否正常(门系统隔离状态除外),则紧急操作时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门,手动开门最大作用力为()。 A.100NB.120NC.150ND.200N

考题 《普速铁路行车组织规则》第147条规定,司机室空调故障影响司机正常驾驶时,可打开客室通过门通风,安排列车工作人员进行防护,严禁()进入司机室。 A.旅客B.乘警C.列车长D.随车机械师

考题 列车发生火灾,进站错位停车无法对标时,火势不可控时,司机应()。 A.操作紧急解锁,打开安全门疏散门对应的车门B.同时打开两侧客室门C.打开站台侧客室门D.前端疏散

考题 只有在列车()状态下,门才能被紧急解锁并且能手动打开。A、零速B、紧急制动C、非零速D、运行

考题 下属有关电动塞拉门描述错误的是()A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时,车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时,车门关闭C、列车速度高于1km/h时,车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门

考题 ()时,车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电

考题 一号线地铁列车如果在关门过程中关门列车线无效,同时开门列车线和零速列车线有效,门将执行开门动作。

考题 列车发生火灾,进站错位停车无法对标时,火势不可控时,司机应()。A、操作紧急解锁,打开安全门疏散门对应的车门B、同时打开两侧客室门C、打开站台侧客室门D、前端疏散

考题 零速信号主要是控制车速大于5Km/h时,客室车门不能打开。

考题 一号线地铁列车ATP正常工作条件下,列车停在车站正确的位置时,列车两侧的车门都可以打开。

考题 一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时,启动电子门控器,车门将自动关闭。

考题 一号线地铁列车两侧车门同时打开,按下司机室左侧墙车门再开闭按钮,两侧车门将同时关闭。

考题 一号线地铁列车如果零速列车线由有效变为无效,门立即开始关闭,门可以再次打开。

考题 零速列车线无效时开启的门将立即开始关闭。

考题 正常工作状态,零速列车线突然失效,处于打开的客室侧门将()。A、立即关闭B、停留在原处C、打开到最大位置D、报车门故障

考题 CC ATP开门功能的基本要求是()A、列车处于零速状态B、列车已对准站台的正确位置C、列车已切除牵引D、列车已实施常用制动

考题 《普速铁路行车组织规则》第147条规定,司机室空调故障影响司机正常驾驶时,可打开客室通过门通风,安排列车工作人员进行防护,严禁()进入司机室。A、旅客B、乘警C、列车长D、随车机械师

考题 一号线地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,若方向手柄回到零位,则列车处于()状态。

考题 在门系统正常情况下,只有()有效才有可能打开门。A、零速列车线B、牵引列车线C、制动列车线D、高速列车线

考题 门释放列车线(即零速列车线)无效时,开启的门将会立即()。

考题 填空题门释放列车线(即零速列车线)无效时,开启的门将会立即()。

考题 判断题一号线地铁列车如果零速列车线由有效变为无效,门立即开始关闭,门可以再次打开。A 对B 错

考题 判断题零速信号主要是控制车速大于5Km/h时,客室车门不能打开。A 对B 错

考题 判断题零速列车线无效时开启的门将立即开始关闭。A 对B 错

考题 判断题一号线地铁列车如果在关门过程中关门列车线无效,同时开门列车线和零速列车线有效,门将执行开门动作。A 对B 错

考题 填空题一号线地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,若方向手柄回到零位,则列车处于()状态。

考题 判断题一号线地铁列车两侧车门同时打开,按下司机室左侧墙车门再开闭按钮,两侧车门将同时关闭。A 对B 错