网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
判断题
机车动车时监控装置应判断两相速度通道相位,如相位状态与机车工况的前后行状态一致时则启动防溜控制。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “判断题机车动车时监控装置应判断两相速度通道相位,如相位状态与机车工况的前后行状态一致时则启动防溜控制。A 对B 错” 相关考题
考题 当机车未加载由停车状态移动,速度≥3km/h时,连续语音提示“注意手柄防溜”,确认是正常动车,按键[()]键或加载,解除防溜控制。 A、警惕B、解锁C、调车D、记录

考题 LKJ-2000列车运行监控记录装置,LKJ-2000监控装置有三种防溜控制功能,它们分别是手柄防溜、相位防溜和()防溜。

考题 LKJ-2000列车运行监控记录装置,当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态,机车信号为停车信号或按停车信号控制,且列车处于()状态时允许进行LKJ的参数输入。

考题 LKJ-2000列车运行监控记录装置,当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态,机车信号为UU码以外的其他进行的信号,且列车速度小于()km/h时允许进行LKJ的参数输入。

考题 LKJ-2000列车运行监控记录装置,当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态,机车信号为UU码,且列车速度小于()km/h时允许进行LKJ的参数输入。

考题 LKJ2000型监控装置的防溜控制功能包括()A、管压防溜B、手柄防溜C、相位防溜D、铁鞋防溜

考题 通过双通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜,称为()。A、保压防溜B、手柄防溜C、相位防溜D、警惕防溜

考题 简述LKJ2000型监控装置相位防溜的控制方式?

考题 机车由停车状态移动,若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反,机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时,LKJ连续语音提示“注意()防溜”。A、手柄B、管压C、相位

考题 列车停车时,如列车管减压量为90kPa,或闸缸压力上升90kPa,则监控装置将()。A、相位防溜B、手柄防溜C、保压防溜D、不启动防溜

考题 机车由停车状态移动,LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反,机车运行速度≥()或者移动距离≥10m,LKJ输出语音提示指令,司机按键应答,暂停语音提示指令;当机车走行速度≥10km/h时,LKJ继续输出语音提示指令,司机按键应答,解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内,司机未按键应答,LKJ输出紧急制动指令。A、1km/hB、2km/hC、3km/hD、4km/h

考题 通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。

考题 由于机车工况零位和非零位不能转换而导致的防溜为()。A、相位防溜B、手柄防溜C、保压防溜D、以上都可能

考题 列车在大坡度上轮对空转后退,监控装置可能启动()。A、手柄防溜B、相位防溜C、保压防溜D、A或B

考题 轨道车的防溜功能有()三种防溜控制。A、空挡防溜B、相位防溜C、管压防溜D、动车确认

考题 监控装置在监控、调车、降级状态状态时,机车发生溜逸,监控装置会启动防溜自停模式。

考题 当运行方向与相位方向不一致时,机车运行速度≥3Km/h或者移动距离≥10m时,启动手柄防溜。

考题 手柄防溜是根据停车时手柄和动车时手柄状态来判断机车是否发生了溜逸,目前监控软件根据停车时手柄状态,可分为()、非零位防溜。

考题 机车动车时监控装置应判断两相速度通道相位,如相位状态与机车工况的前后行状态一致时则启动防溜控制。

考题 判断题通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。A 对B 错

考题 填空题手柄防溜是根据停车时手柄和动车时手柄状态来判断机车是否发生了溜逸,目前监控软件根据停车时手柄状态,可分为()、非零位防溜。

考题 判断题监控装置在监控、调车、降级状态状态时,机车发生溜逸,监控装置会启动防溜自停模式。A 对B 错

考题 判断题当运行方向与相位方向不一致时,机车运行速度≥3Km/h或者移动距离≥10m时,启动手柄防溜。A 对B 错

考题 单选题机车由停车状态移动,若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反,机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时,LKJ连续语音提示“注意()防溜”。A 手柄B 管压C 相位

考题 单选题LKJ-93型监控装置手柄防溜,当机车未加载由停车状态动车,速度≥3km/h或者移动距离≥10m时,连续语音提示“注意防溜”。如未按键应答或加载时,()后实施紧急制动控制。A 10sB 3sC 7sD 5s

考题 单选题列车停车时,如列车管减压量为90kPa,或闸缸压力上升90kPa,则监控装置将()。A 相位防溜B 手柄防溜C 保压防溜D 不启动防溜

考题 单选题通过双通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜,称为()。A 保压防溜B 手柄防溜C 相位防溜D 警惕防溜